经济观察网 记者 高飞昌 在焦虑中度过2017年上半年的奥迪，终于在上半年的最后一天，将酝酿已久的全新一代奥迪A5推向市场，试图从中寻找到些许力量。

6月30日，位于浙江嘉兴的乌镇互联网国际会展中心人山人海，一汽-大众奥迪在这里为全新一代奥迪A5举办了一场充满艺术格调和科技气息的发布会，而过去的半年时间里奥迪少有如此隆重的场面出现。

全新一代奥迪A5去年在其老家德国上市后就迅速引发关注。这款来自奥迪家族的轿跑车，不仅曾开辟了B级豪华轿跑车这一细分市场，还在过去十年里实现超过32万辆的全球累计销量，可谓有着辉煌的过去。

而在国内，上一代的奥迪A5同样有着不错的知名度，因为其外观和A4L相似度很高，一向有着“A4L轿跑版”的俗称。但是由于A5车型的售价较高，其长期的销量表现无法与A4L相提并论。

时隔一年来到国内的全新奥迪A5，总共有11款车，包括A5/S5的coupe双门轿跑、A5/S5 Sportback四门轿跑、A5/S5 Cabriolet敞篷轿跑，这些车型的官方售价区间是39.80万-80.38万元。

从双门、四门、敞篷三大产品类型看，全新奥迪A5/S5与老款车型差不多。但如果从外观设计的角度观察，会发现全新奥迪A5已经完完全摆脱了新A4L的影子。

全新奥迪A5脱胎于奥迪家族的新式设计但又自成一派。作为轿跑车型，其车身流线动感而紧致，从三维波浪腰线设计、对外扩张的轮廓设计、车顶后部的溜背走势、车尾的鸭舌尾翼等细节可见一斑。

车头方面改动也足够多，看起来更宽更立体的六边形一体式进气格栅、引擎盖上的肌肉棱线、奥迪LOGO、酷似奥迪R8的运动风格前大灯，这些元素共同组成全新奥迪A5的新面孔，充满运动和力量感。

实际上全新奥迪A5和上一代车型采用了不同的平台，新车基于MLB EVO平台打造，如此带来的好处不少，在轻量化、操控调教上会发挥出优势，比如车型整备质量减重80-100KG。

然而可惜的是，全新奥迪A5的主要改变基本上也就止步于外观设计，如果进入车型内部就会发现它和去年10月上市的新A4L如出一辙，更重要是连2.0TFSI+7速Stronic变速器的动力系统两者也别无二致。换言之，全新奥迪A5依然是“轿跑版A4L”。

加之是轿跑车，全新奥迪A5虽然拉长了轴距但是仍难以抵消实用性上的欠缺，而真正能体现奥迪A5之轿跑性能的只有价格在60万以上的S5车型了。

因此奥迪A5与自家的A4L相比，最大的不同和优势在于独具一格的外观，其面对的消费群体是那些追求个性、时尚且有一定经济实力的精英群体。而在竞品方面，奥迪A5主要与奔驰C级COUPE、宝马4系等车型竞争，奥迪A5的价格较低还算比较靠谱，但几乎所有轿跑车型目前在国内都不能算是走量车型。

但显而易见的是，一汽-大众奥迪仍然将全新奥迪A5视为一款重量级车型，特别是今年奥迪在国内所处的大环境来看，全新奥迪A5的到来对奥迪较为关键。

刚刚过去的半年恰好是奥迪入华以来阵脚最不稳的半年。根据奥迪官方数据，今年1-6月,奥迪品牌在华累计销售新车254785辆,同比下滑12.2%。在德系三强的1-6月总销量中，奥迪已经从曾经第一的位置跌落，被奔驰和宝马甩开数万辆的距离。

除了“上汽奥迪”事件给奥迪带来的负面影响，奥迪本身的产品线缺乏重磅车型才是重要原因。自去年10月奥迪新A4L上市之后，今年4月新奥迪A3家族上市，5月奥迪Q7 e-tron上市，6月奥迪A6 Avant和A5家族上市，但这些车型没有一款是真正的走量车型。

相较而言，全新奥迪A5作为换代车型，虽然也是品牌作用更大，但是对于急切进入反攻期的奥迪来说，至少在整体士气上有巨大的提升作用。

从目前的月度销量环比来看，奥迪已从2月起呈现出逐月递增的趋势。尤其刚刚过去的6月，奥迪品牌销量51900辆，同比增长1.7%，这是今年以来奥迪单月销量首次实现同比正增长。

这是奥迪在国内市场告别焦虑、开始回暖的积极信号。随着“上汽奥迪”负面影响减弱，奥迪下半年或将进入反攻关键期。据了解，奥迪的新产品将集中在下半年和明年推出，包括国产奥迪Q2、A4L 1.4T、新款TT RS、Q8概念车、全新一代A8、新一代Q5都有望相继上市。