为了在 2025 年实现百万辆电动汽车的销售目标，大众将更加大刀阔斧地精简其传统燃油车型的产品线。周四的时候，这家汽车制造商表示，将在 2019~2023 年投资 90 亿欧元（102.6 亿美元）用于电气化 —— 同时将传统发动机和变速箱的数量减少 1/4 。大众计划明年推出 ID 系列电动车行，它们基于 MEB 模块化平台打造。
ID Buzz Cargo（图自：VW）
大众今天表示，其计划在 2025 年前提供 20 款不同的电动车型。在全力生产的第一年，预计可售出约 10 万台 ID 电动车。
此外，大众计划通过减少动力总成系统复杂度的方式，来简化生产流程（提升盈利能力）。
大众乘用车首席运营官 Ralf Brandstätter 在一份声明中称 —— 我们需要降低制造的复杂程度，以提升工厂的生产效率。
大众将简化其产品组合，并提供“定制产品系列”。换言之，总体的型号数量，将变得更少。其目标是削减销售缓慢的发动机/变速箱组合，将动力总成组合的数量砍掉 1/4 。
Brandstätter 补充道 —— 需求较低的型号将被停产，转而推广智能装备套件。以当前一代高尔夫为例，八代高夫车型将减少 40% 的轮毂、以及 60% 的方向盘选项。
大众计划基于这套 MEB 平台，来开发销售不同的电动车型（图自：VW）
作为简化的另一个例子，AutoNews 报道称，配备了入门级发动机的车型，将不再面向欧洲市场提供自动挡或四轮驱动的选配项目。
这些变化有望将工厂效率提升 30%，有助于大众更加平滑地向‘制造更多电动汽车’过渡。该公司称，希望到 2020 年的时候，将利润从 4% 提升至 6% 。
最后，大众重申计划在北美开建一座电动汽车制造工厂，董事会正在尽快为其选定厂址。其目标是到 2022 年，在全球 16 座工厂内制造电动汽车。
随着电动化的发展，大众还表示，下一代内燃机，也将是最后一代。
