对于今天的中国汽车市场，用“水深火热”来形容真的最合适不过，虽然一直在推崇消费升级，但实际汽车销量却一直下滑，刺激新车消费的政策层出不穷，但二手车的流通也逐渐开放，有人持币坐等国六新车，也有人抄底国五库存。

 

5月份轿车销量曝光，共成交80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%；1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%。那么在前15名的榜单中，铁打不动的还是轩逸、朗逸和卡罗拉，三款骨灰级的紧凑型车分别占据了前三名的位置。而B级车中，依然是日系双雄雅阁凯美瑞还有帕萨特入榜。除此之外，以下几款车型的销量表现更值得关注。

上汽通用雪佛兰-科沃兹

指导价：7.99-11.49万

 

就在前不久，科沃兹的中期改款车型正式上市，新车主要针对了外观、内饰和配置上的升级，并新增了Redline版本，在设计上确实明显更具吸引力了。新车还搭载了通用汽车Smart Propulsion智驱科技，综合油耗仅4.9L/100km。

 

但实际上科沃兹在5月份的销量中，绝大部分都是旧款的车型，因为旧款车型的发动机都是国五的排放标准，许多经销商已经开始了清库处理，下放出的优惠幅度非常诱人。一辆指导价为7.99-11.49万的合资紧凑级轿车，优惠幅度为3-5万元，销量不炸才怪。

上汽通用别克-威朗

指导价：13.59-18.59万

 

[现款威朗]

相比起科沃兹，虽然威朗也是紧凑级车型，但是威朗的定位要许多。同样，现款威朗的发动机全为国五排放标准，3-5万的优惠幅度也不在话下，接近两万的销量表现其实对于威朗来说，还是有点不及当年，但放在今天，足以让它名列前十。

 

[新款威朗]

而近日，新款威朗的申报图也被曝光，原本就比较高级的外观设计变得更加精致。而且，新威朗很有可能会增加三厢版的GS车型。

上汽集团-荣威i5

指导价：6.89-11.59万

 

不得不说，国内的SUV市场，早就被自主品牌主导，但在轿车市场，自主品牌仍然没有一席之地。其中荣威i5和吉利帝豪是两位最出色的选手，但一直以来，吉利帝豪的销量表现都把荣威i5压在下面，而这次荣威i5终于反超帝豪，为什么呢？又是因为国五吗？

 

虽然，目前荣威i5的所有车型都是国五的排放标准，但是其实帝豪的也又不少国五的车型，而且两车的优惠差不多，终端售价也差不多。所以，在产品力差距不大的情况下，荣威i5的反超更多的是偶然吧。

一汽-大众-捷达

指导价：7.98-10.68万

 

曾经的销量王，如今库存成灾？对比前几个月，捷达的销量一直在下滑，曾经捷达在历史中，也有过月销4万+的辉煌，但5月份却跌破1万辆。并且有部分经销商的库存十分严重，直接打出5折的优惠。

 

其实大众的品牌力相比起上面提到的通用，在中国消费者的心目中只有过之而无不及，而且捷达的口碑也是尽人皆知。问题无疑是出在大众迟迟没有把新一代的捷达引进国内，更让人万万没想到的是捷达这个品牌既然独立了出来，并且一气之下发布了三款新车——首款紧凑型车捷达VA3、首款SUV捷达VS5、第二款SUV捷达VS7。虽然这多操作确实秀，但个人却表示非常质疑，没有了大众标的捷达还能东山再起吗？

东风本田-思域

指导价：11.59-16.99万

 

在前15名的榜单中，还有一款我们非常熟悉的车型不见了，就是刚刚中期改款后的思域。虽然说思域的销量没有轩逸卡罗拉这么夸张，但曾经也是前10名的常客，而且在市场中还经常供不应求，但在新款上市的5月份既然跌出了前15名。

 

虽然思域的中期改款车型主要主要针对外观和配置进行了微调和升级，但其实整体的产品表现还是和4年前几乎保持一致，而且无论是新款还是旧款，价格依然坚挺。无可否认，即便是4年前的车型，放在今天的市场中，依然是难逢对手，卖得比较贵也是物有所值吧。

全文总结

其实在整个5月，上汽通用是整个汽车市场的大赢家，我们也能看到在国五大限之际，上汽通用旗下的车型优惠力度是最大的，价格看上起都很具吸引力。另外，虽然日系品牌的优惠幅度是最小的，但是销量表现也非常出色。