随着国内经济的发展，所谓“绿水青山就是金山银山”，人们对环保问题也越来越重视。因此，很多企业为了响应国家的政策，纷纷开始转型，投身到新能源等可持续发展领域。于是，新能源汽车这块“蓝海市场”，成为了众多地产大佬和互联网界，争相抢食的“大蛋糕”。

 

说到造新能源汽车，董明珠不是最早的那位，但肯定是最执着的那位。对于一家空调巨头，突然涉猎到一个看似完全不相关的领域，让格力的股东和外界甚是不解。但是，最后董明珠还是坚持以个人的名义拿出30亿投给银隆造车。不仅如此，她还拉上了王健林一起“上车”，并获得5亿的资金支持。

 

但是，自2018年以来，银隆新能源的负面风波不断，前管理层的溃败，让银隆的生产线屡屡受阻，连IPO之路都被搁浅。一向“正义感十足”的董小姐，自然要出手了，一纸将银隆新能源前高层魏银仓和孙国华告上法庭，之后将银隆的高层全部替换成“格力系”，这足以看出董明珠造车的决心。

 

当然，董明珠的“正义”不仅仅体现在银隆这事上。近日，格力实名举报奥克斯产品不合格。除了现场拆机检测，还有公开说明的发布会。对于格力此举，网友纷纷表示这次力挺董明珠，用真正的实力捍卫了消费者的权益，市场上就应该多一些像格力一样正义的企业。

 

除了董明珠外，近几年，有很多地产大佬纷纷进军新能源汽车市场。例如：碧桂园花了6.4亿在广东佛山建设新能源汽车小镇；绿地集团投资15.5亿港元获得润东汽车30%的股权；宝能集团投了140亿在浙江建设新能源汽车基地，花了65亿收购观致汽车51%的股权，300亿在广州建设新能源产业园。

 

而近日，许家印5天豪掷2800亿，将在沈阳投资1200亿建新能源汽车基地，在广州南沙投了1600亿建设新能源三大基地。由此看来，许家印这次造车是认真的，一点都不含糊，正好应了他此前说过的话：造车，有钱就行。

 

事实上，这并不是恒大集团首次出手造车，最先进入该领域的举动是在去年6月，恒大以67亿港元拿下Smart King公司45%的股权，成为最大股东，恒大总裁担任电动车FF的董事长，而FF的创始人正是贾跃亭。不过，去年年底，恒大宣布与贾跃亭的FF“和平分手”，这让贾跃亭“造车梦”曾一度陷入资金断链的困局。

 

但是，FF又双叒起死回生了？近日，一家专门研发自动驾驶汽车的公司EVAIO，给贾跃亭的FF注入了62亿人民币的资金。此外，贾跃亭携手第九城市达成了战略合作，并获得42亿的资金支持。通过这两笔资金的注入，不免让人对贾跃亭FF的量产拥有了美好的遐想。但是，对于造车这么烧钱的产业，想要真正做出一些成绩恐怕很难。

 

所以，不要天真的以为这些地产大佬“跑马圈地”，只是为了造车。事实上，他们是为了盘活产业链上的资产。就如万科的郁亮曾说过：“如果万科十年后还是地产公司，那经营估计会很惨淡”。他们比谁都明白，房地产的高光时代早已过去，转型迫在眉睫。就像万达目前不断地要摘下房地产商的帽子，转型走轻资产路线。

 

此外，很对企业大佬对造车持悲观态度。融创中国孙宏斌曾直接“开怼”新能源车，认为这个行业没什么核心技术，不看好也不参与。而潘石屹曾表明，汽车行业太复杂，门槛高，而且也很危险，一般人都做不了这事。由此看来，5天狂砸2800亿，比贾跃亭还疯狂，许家印这次“豪赌”恐怕凶多吉少。