在首都公安队伍中，有这样一个警种，他们没有像刑警一样战斗在打击破案一线，没有像交警一样在道路上指挥交通，也没有像社区民警一样穿街走巷深入社区，他们每天只是在电话前，却守护了首都千万人的平安。他们就是北京市公安局交管局122接警中心的民警。

　　前世今生：报警从几百到几万平台一直在更新发展

　　据悉，1997年1月22日，为适应首都社会发展，更好的服务群众，市公安局成立了专门处理交通事故及道路紧急危险求助的报警平台122，至今已成立20年。

　　20年来，122报警平台也多次更新发展。从一开始的几名民警、几部有线电话、日均接警百余件的单纯处理交通事故和道路紧急危险求助的平台，到现在已经发展成受理全市事故、拥堵、咨询求助、举报投诉、反映等涉及道路交通管理业务现代化、信息化的综合性服务平台，这中间经历了几代民警的艰辛付出，老杨是其中的见证者。

　　“90年代后期，固定电话还没有完全普及，手机、‘大哥大’还属于稀有物品，路上的私家车也没有这么多，所以一天的报警量也就百余个”，接警中的民警杨永福警官说，“那会群众在路上出了事故，多是到附近的小卖铺、电话亭打电话报警”。老杨工龄已经38年，是接警中心的老人儿了，年轻的同志们有句玩笑话“先有的老杨，才有的122”。

　　老杨是接警中心的第一批工作人员，这么多年来一直伴随着平台的发展。他介绍说：“接警系统也是经过多次更新改革，目前使用的122接处警系统是2008年7月上线试运行，2009年3月正式替换旧系统全线运行的，包括接警台、处警台、统计台、管理台、监督台、报警查询等多个模块，是一个综合性的系统。”

　　据了解，122人工报警台主要采取“语音、人工相结合”的工作模式，确保7x24小时各类警情及时接入。日均接警1.1万余次，人均每日接警约320余次。

　　紧急救助：为群众开通“生命通道”

　　122接警平台还有一项重要的功能，就是接受解决群众的道路紧急求助。

　　今年2月份的一天傍晚，接警员小张接到一个群众的求助电话，“我11个月大的孩子因重感冒昏迷了，我在路上，请交警帮助”，“偶遇”晚高峰，心急如焚的潘先生看着昏迷的孩子，不知道能干什么。小张一边询问潘先生所在的位置、要去的医院及将要经过的行车路线，一边安抚潘先生冷静等待交警的救援处理。

　　“当时，接警员按照紧急救助类警情的接警规范，进行了详细的询问，并做好记录，同时将要求下发至相关管界的交通队”，122接警中心科长刘艇说，“同时，我们的回访员会多次回访报警人，进行跟踪回访，并会同指挥调度台多次与涉及交通支队沟通协调，经过多次调整路线、跨界交接等措施，很快便将潘先生带到了他想去的医院”。

　　处理完之后，接警员们又接着处理别的群众报警，他们每天都会接到大量的求助警情，潘先生的事似乎并没有特别之处，也许他们很快就会淡忘掉。然而，几天后的一个上午，接警员再次接到潘先生的来电，但这次不再是求助，而是感谢。电话里潘先生说，孩子当时的情况很危急，如果不是交警同志的帮助，不能顺利到达医院后果将不堪设想，现在孩子已经得到及时救治，感谢首都交警。

　　接警员小张说：“每天都会成功处置多起求助类警情，但还专门打回来感谢的，不多见”。也许在小张心里，这次是难忘的。

　　遇恶劣天气：接警员日均接警超700个

　　据了解，在日常情况下，122接警中心人均每日接警约300余次。但遇到雨雪雾等特殊恶劣天气时，接警中心的接警量会大幅上升

　　今年7月中下旬，北京进入汛期。“雨下的最大的那天，求助类、咨询类、反映类警情大幅上升，当天有部分接警员的接警量超过了700个，最多的那位是720个，非常的辛苦”，刘艇说。

　　在特殊恶劣天气情况下，除了交通事故量增加报警量上升以外，有些群众不愿意看网上发布的路况信息，会打122询问；有些群众会主动打122反映路上的突发情况，比如某某路上树断了占了道、某某通道水位较高等；还有一部分是咨询类的，比如车牌被水冲走了，如何补办。

　　“在这里也提示一下广大市民，遇到车牌丢失的情况，要带齐相关证件到附近的交通执法大厅补办车牌”，刘艇说，“按照相关法律法规规定，车辆在没有牌照的情况下不能够上路行驶，即使是补办牌照的过程，也不能够上路行驶。”

　　此外，刘艇介绍说，遇到交通事故的时候，不要慌张，在保证自身安全的情况及时拨打“122”报警，并准确描述事故所在的位置。遇到责任清晰的简易剐蹭事故时，在保证自身安全的情况下，可在手机微信“北京交警”微信公众号“事故处理”模块上，按照提示进行报警，避免长时间占道造成拥堵。