图：红土航空空乘人员在飞机上开展活动

       “没想到在飞机上有这么多惊喜，这是一次非常难忘的欢乐之旅！”刚刚走下飞机的旅客朱先生高兴地说。朱先生乘坐的这架提供“欢乐之旅”的飞机名为“纳西族号”，由红土航空执飞，这也是红土航空第一次亮相南通机场。今后，每周2467“纳西族号”将定期“光临”南通，执飞昆明=南通=长春的运输任务。

       根据旅游业淡旺季、市民出行周期性等特点，每年10月的最后一个星期日至第二年3月的最后一个星期六，全国民航系统航班时刻将由夏秋模式切换为冬春模式，不少航班均出现调整变化。新航季中，南通机场除了新航企“加盟”外，航线网络也进行了优化升级，国内国际通航城市增至35个，每周航班起降架次由354架次增加到432架次。南通机场相关负责人介绍：“旅游航线方面，我们新开了济南航班，加密了青岛、哈尔滨、呼和浩特、日本大阪等航班。公商务航线方面，我们新开了汕头航班，深圳航班时刻实现了早、中、晚一天三班，广州、珠海、郑州等航班达到每天两班。”

　　图：深圳航空在南通投放首架过夜飞机

       值得关注的是，南通机场的市场地位正被越来越多航空公司所青睐，这在全国航班换季中可见一斑。红土航空党委书记黄兴稳表示，以上海国际航空枢纽为龙头的华东市场是航企必争之地，布局南通正是红土航空向互联网+精品航空转型，提高华东市场占有率的重要战略举措。“上海虹桥、浦东机场吞吐量过亿，但是空域时刻紧张，我们目前没有任何直飞上海的航班。南通作为上海周边区位条件最优的支线机场，可以承接溢出客流，非常合适布局。我们对南通市场未来发展充满信心，今后不排除在南通投放过夜飞机的可能。”

       同样看好南通机场的还有深圳航空。10月29日起，深圳航空在南通投放1架过夜飞机执行南通=深圳早班机飞行任务，成为继东海航空之后第二家在南通设立过夜基地的航企。这架过夜飞机投放后，南通公商务旅客出行更加便捷高效。同时，深航也成功将南通一部分晨间客流“收入囊中”，实现了“多拉快跑”。深圳航空南通营业部经理陈翔表示：“南通机场的定位是上海国际航空枢纽辅助机场，深航在南通投放过夜飞机就是要进一步巩固和占有南通市场。换季后，深航南通始发航班量将由原来的每天12班增至17班，增幅近41%。”

       在深航不断扩大南通市场份额的同时，海航旗下的北部湾航空也在积极调整南通的战略布局。近年来，客源充足、收益率高的长距离航线逐渐成为航企争夺客源的重要途径。综合南通客流需求以及机场区位优势、空域资源条件等因素，本轮航班换季中，北部湾航空新开了济南=南通=汕头航线，南通成为北部湾长距离航线运输的重要中转地。

       目前，南通机场本场运营航企已达10多家，机场的“集聚力”逐步开始显现。当前，南通市委市政府提出建设“长三角北翼重要航空港”的新要求，南通机场正紧扣目标，加快对接服务上海步伐，进一步发挥自身优势承接上海国际航空枢纽非核心业务溢出。今年以来，南通机场消防救护等级提升至7级；空港酒店、机场大道等基础配套设施加快推进；5.2万平方米新候机楼进入钢结构吊装阶段，计划于今年年底实现主体结构封顶。随着硬件功能日趋健全，航线网络不断升级，南通机场的核心竞争力将持续提升，在更好满足南通及周边地区市民出行需求的同时，发挥自身在长三角世界级机场群中的积极作用。