[摘要] 近日，《环胶州湾概念性城市设计》方案在青岛市规划局网站进行了公示。本次规划对环胶州湾区域的现状山体、河流、湿地，岸线等资源条件进行梳理，分析用地功能、交通、城市建设等现状特点及问题，确定城市空间塑造的蓝绿基底，并提出五大总体规划思路。

近日，《环胶州湾概念性城市设计》方案在青岛市规划局网站进行了公示。本次规划对环胶州湾区域的现状山体、河流、湿地，岸线等资源条件进行梳理，分析用地功能、交通、城市建设等现状特点及问题，确定城市空间塑造的蓝绿基底，并提出五大总体规划思路。

1《环胶州湾概念性设计》规划出炉

规划范围：

依据《青岛市胶州湾保护条例》确定的保护范围，考虑腹地功能联动和空间完整性，确定以环湾主要快速路围合的区域为本次城市设计范围。规划总面积750.6平方公里，其中海湾面积370.6平方公里，环胶州湾核心圈层涉及市南区、市北区、李沧区、城阳区、黄岛区(西海岸新区)、胶州市、高新技术产业开发区等7个区(市)。

规划思路：

一、强化“生态格局” 加强湾底湿地保护，强化“生态间隔，组团布局”的城市空间结构，严控组团建设边界，长远推动湾区生态用地内的建设项目搬迁，杜绝侵占、积极修复。

二、预留滨海开放空间控制预留环湾滨海公共开放空间，继续推动岸线整理，建设滨海绿道和城市公园，还岸于民。

三、控制滨水建筑高度控制滨水第一排建筑以低、多层为主，形成平缓开阔、融海融绿的空间形态效果。

四、引导滨海城市轮廓线保护自然山体背景轮廓，预留山海视野通廊，引导近岸建筑高度布局，形成节奏变化，层次丰富的滨海城市轮廓线。五、塑造滨海特色风貌结合滨水城市功能，鼓励形成整体和谐、丰富多样的环湾建筑风貌效果。也就是说，今后胶州湾环湾地区将更加注重环保，严格控制建设用地和开发，换岸于民，用我们的实际行动保护胶州湾，造福子孙后代！

2 胶州湾大桥胶州连接线动工

备受关注的青岛胶州湾大桥胶州连接线工程，近日已全线动工施建，目前已经进入海上施工栈桥阶段。根据工程安排进度，预计2020年全线启用，届时青岛人从胶州到青岛开车只需要15分钟。

“胶州湾大桥胶州连接线始于我们胶州市经济开发区生态大道，终于大沽河航道桥西侧，全长2.8公里，项目总投资9.18亿元，今年3月开始陆续施工，现在已全线动工施建。

目前全长6公里的海上施工栈桥已经完成了4公里，今年6月底将实现合龙。届时，大桥施工也将从海上施工转为陆上施工。连接线启用后，胶州与青岛主城区距离将缩短至20公里，15分钟车程，完全融入青岛 “半小时经济圈”。

另外，还将带动胶州经济开发区、大沽河旅游度假区乃至成为胶州经济社会发展的新优势，进一步加强青岛主城区、高新区与胶州开发区的联系，促进胶州经济和青岛经济的互动和发展。

3 胶州湾成首个“湾长制”试点

近日，国家海洋局发布《2016年中国海洋环境状况公报》等3份公报。公报显示，我国近岸海域环境问题依然突出，特别是陆源入海污染压力巨大，近岸局部海域污染严重。在44个大中型海湾中，17个海湾全年均出现劣四类海水水质。海湾污染严重的问题如何破解?近年来，河长制的推广对改善水环境发挥了重要作用。

今年国家海洋局将仿效河长制的模式，推出湾长制。如果一个海湾只涉及一个地区，就由这个地区的主要领导来当湾长，如果涉及到两个地区或两个省，那就由两个省的领导联合当湾长。目前湾长制正在胶州湾试点，青岛市市长或将成为全国首个湾长。

4 地铁1号线海底土建完成70%

地铁1号线为南北走向，南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，线路全长约60公里，串联起团岛、中山路、台东等众多核心区。目前，1号线全线76个工点，已开工66个，开工率为86%，海底隧道土建部分已完成70%。

1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路,采用机械化掘进的区间总长度约为33.44km,占全线区间里程约66%,今年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线作业。