2017年7月3日的下午4点，Uber的原CEO Travis Kalanick（以下简称TK）突然被拉进一个微信群里。
一个由500名原Uber中国员工们组成的微信群。这个情景有点奇妙。Uber全球今年在遭遇了性骚扰等一系列丑闻和糟心事儿后，今年6月，应投资人要求，这位创始人辞去了Uber CEO的职务。
TK在这个群里的备注名，是“TK－优步 老大”。“老大”的突然的降临立刻就引发了剧烈的反应，不到十分钟的时间里，群里就刷出了近百条“Welcome Travis”。一直到了晚上，还有人不敢相信那就是TK本人。
狂欢持续了好几个小时。那几天群里讨论最多的是7月底要在各个城市举办的合并一周年纪念派对，几乎所有人都会参加。“Are we going to have a real reunion？I will come（我们真的要举办一次聚会吗？我要来）.”TK说。
Uber中国员工数量达到顶峰时也不到700人，可以说，大部分曾经或仍然在Uber中国工作的人都在群里了。这是Uber在中国的另一种存在，虽然从去年8月1日Uber中国被滴滴收购的那一天起，他们中的大多数人已经先后离职，各奔东西了。
一些人去了国外，继续为Uber全球效力；小部分人选择留在滴滴，维系Uber在中国的品牌；有人选择出国读书，或者是回家继承了家族企业。“尤其是那些刚毕业没多久的年轻人，经历了去年的那场合并之后，难免会对职场有些灰心。”林洋说。
大部分的人则辗转去了其它的公司，但他们将在Uber学到的打法和经验，带入了中国互联网进程的下一站。这些人正逐渐成为一支不可忽视的力量，根据公开资料统计，现在有至少5位前Uber中国高管在独角兽公司担任副总裁以上的职位。
Uber中国被出售给滴滴后，这些曾经的Uber中国员工的故事，是Uber在中国生命的某种延续。
抢人大战
就在昨天，空中客车发布了一条人事任命，宣布在中国设立的创新中心首席执行官已经确定人选，正是Uber中国前南大区总经理罗岗。去年被合并后，罗岗留在了滴滴，就职于后市场部门。这也意味着，又一名Uber中国前员工成为重要公司的高管。
Uber离开中国，留下一群Uber的中国员工，反倒像是给中国企业的一场馈赠。
在刚合并的那一周里，几乎每一个Uber中国员工都会突然收到比平时多了几倍的新职位邀请。从Uber中国跳槽到其他公司时，级别和待遇上一下子升个两三级，也并不是个别现象。
这一方面是因为Uber扁平化、高强度工作的光环，同时，Uber对人才的选拔也极为挑剔。员工们很多来自咨询公司、投行甚至跨国企业，大多数人加入前都要经过至少五六轮的面试。
有段时间林洋根本不敢登陆自己的LinkedIn账号，“突然就多了太多的新机会，有时候看不完，也就不再看了”。刚刚经历了一场合并阵痛后，总有人希望能够在迷茫中逐渐清醒，多给自己留些思考下一步走向的时间。
而在共享单车行业，离职员工们更是成为争夺最集中的区域。
还没正式离职，胡宇沸，这位前Uber中国的东莞、佛山、惠州三城主管及华南市场推广主管就收到了各大公司HR砸来的16份offers。HR们告诉他，各大雇主，特别是出行行业的初创公司求贤若渴，相当青睐Uber中国的老兵们。
短暂的考虑抉择之后，胡宇沸在十月决定加入小蓝单车，空降到副总裁的位置。
ofo和摩拜也吸收了大量离职员工，36氪了解到，目前在ofo的Uber中国前员工有近40人，摩拜那边还要更多一点。去做共享单车的前员工们至少有百人以上。其中大部分人的履新都发生在去年年底。
共享单车和Uber一样同属于出行领域，Uber的口号“为城市喝彩”，意味着改变一个城市的出行方式，这曾激励着很多员工加入。而且，共享单车那时在国内正快速崛起，风口的属性已初现端倪。
还有主观原因，例如投奔前领导，抑或是相熟的同事。ofo现任COO张严琪从Uber北西区离职时，就带去了一些追随者。
摩拜的CEO王晓峰、曾经的Uber上海城市经理是另一杆旗帜。摩拜重视技术和产品，从Uber总部挖来了产品经理杨毓杰、研发负责人邹嘉等人。而在刘峰看来，ofo的运营团队中包含了很多像张严琪那样，曾经的“Uber Launcher（城市开拓者）”，更擅长于从0到1地攻城掠地，以及通过线下活动展开快速的城市营销。
“我有时候不免怀疑，单车大战打得这么如火如荼，是不是Uber和滴滴合并案件的衍生，因为很多人才被释放出来了。”林洋说。
Uber way
今年1月的极客公园创新大会，摩拜创始人胡玮炜做演讲时，现场的PPT上出现了一个摩拜单车随着时间增长的一个动图视频——林洋立刻发现，这些动图和uber记录城市用户量增长模型相差无几。
Uber的后台（Uber Tools）既是办公软件，又是一个完整的操作系统，运作起来就像一个有层次感的魔方。每个Uber员工可以用自己的工作账号登陆，查看关于城市运营的各种数据，包括用户增长量。
“那是一个比较先进的系统，相信摩拜的王晓峰也会有所借鉴。”林洋推测。从Uber离职的摩拜员工刘峰也觉得，“目前摩拜正在发展的某些方向，里面肯定会有Uber的思维作驱动”。
很多Uberway（Uber的打法）得到了新的运用。例如怎么把运营的效率提高，两方人马都会用到之前在Uber学来的方法。
为了知道那些每天负责搬运车辆的师傅们有没有好好干活，一名共享单车员工说，他们会要求每个师傅的手机上必须安装一个软件，来跟踪他们的运动轨迹，并及时反馈给他们的主管。每隔一段时间，还会要求这些师傅们用手机签到，或者拍个照片，显示自己在哪里。而之前Uber中国也用过类似的方法。
数据算法也被两方所借鉴，无论是ofo还是摩拜，分管数据的员工中都有Uber中国的前员工。原来Uber中国有一个司机端，而现在的ofo有一个师傅端的软件，通过算法，搬运自行车的师傅们能在上面看到哪里有坏掉的车子，车牌号、故障是啥，展现的是一个地图热点模式。
除了胡玮炜在演讲时的那张截图外，很多人发现，摩拜的设计风格上也时不时出现Uber的影子。尤其是他们开新城时，宣传海报上出现的当地建筑和文化符号。可能其他公司也都这么做，但是那种设计语言经常让林洋恍惚间想到Uber中国。你可以将其中的种种相似理解为简单线条勾勒的、色彩明快、棱角分明的清新风格。
至于各种创意活动，无论是ofo还是摩拜的员工，都承认自己的线下营销会借鉴Uber中国的打法。“和麦当劳、肯德基合作做主题餐厅、送冰淇淋、和电影院合作，这些都是Uber中国此前经常用的营销手段。”刘峰说。
