党的十九大报告中指出，要建设交通强国，落实到河南就是要建设交通强省。其中，多式联运就是交通强省建设的重要抓手。11月6日下午，记者前往郑州机场，探访郑州机场的多式联运项目进展。

货运枢纽航线网络形成

今年有望进全球50强    

11月6日，郑州机场西货站营业大厅，国际物流多式联运数据交易服务平台滚动显示着郑州机场货运航班信息、货站库存、卡车航班等实时信息。    

数据显示，2012~2016年，郑州机场货邮吞吐量由15万吨增至45.7万吨，国内排名由2012年的第15位升至第7位；今年1~10月份，郑州机场累计完成货邮吞吐量38.6万吨，预计全年有望完成50万吨，进入全球50强。    

多式联运助力卡车航班已通达70多个城市    

按照货运为先的发展战略，郑州机场持续提升运营保障水平，积极构建枢纽航线网络、扩大地面货运集疏能力，加快推进物流信息化建设，经过努力，目前已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”相互衔接、运转高效的多式联运航运体系。    

目前，在郑州机场运营的卡车运输企业30多家，卡车航班网络覆盖北上广等70余座大中城市，年卡车航班量近3万班，集疏货运近17万吨。“卡车航班解决了货运的最后一公里难题”。郑州机场工作人员介绍说，需要从郑州机场坐货运航班出港的货物，到达郑州机场后要分拨到各个城市的货运，都通过卡车航班实现了快速高效的运转。    

多式联运也强化了郑州机场的吸引力。目前，郑州机场又新引进中世国际、德莎国际等15家货代企业，泛亚班拿等公司在郑州设立分公司，目前，进驻开展业务的货代企业达140多家，其中国际货代70余家，在郑州注册落地或成立办事处的有80余家。    

多条多式联运专线成规模    

“价格洼地”强化竞争优势   

此外，郑州机场的多条多式联运专线已成规模。郑州已成为德国戴姆勒、宝马公司等高端汽车零配件分拨中心，年进口量达4000吨以上；已成为美洲进口水果批发交易中心，与大连港、大连毅都合资简称华中冷鲜港项目，预计全年进口水果量达8000吨以上，进口水果量占全国总进口量的70%以上；已成为Inditex（ZARA服装）公司国内重要的物流配送中心，目前已形成每周两班的定期航班，全年预计承运ZARA服装1万吨以上；率先开展加拿大龙虾整机进口业务，目前已保障全货机航班6班，正筹建集暂养、分拨、转口等功能于一体的鲜活海产品集散中心。    

河南机场集团相关负责人表示，下一步，将通过空铁联运示范工程的打造，统一“空陆”装备标准，进一步优化资源配置，打造郑州物流“价格洼地”，使我们国际航空货运枢纽的竞争优势，在新一轮的市场竞争中成为竞争强势。    

郑州机场要建全国首个空铁联运综合货物集散中心     

根据规划， “十三五”期间，河南机场集团将加快实现机场三期工程，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心，重点提升航空货运保障能力。    

机场三期工程拟新征用地1.5万亩，投资约150亿元，分期分批推进北货运区、第三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流项目、客货运枢纽配套设施及南飞行区升级改造“五大板块”建设。其中，北货运区工程，按照满足年货邮吞吐量150万吨的目标规划，分期实施建设，新征用地约5080亩，总投资约50亿元。    

郑州机场还将重点打造空铁联运航空物流项目。据悉，为实现郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心，建设货机坪、快件分拨中心、货物集散中心等设施。新征用地约1850亩，总投资约17亿元，计划2018年开工建设，2019年完工。    

此外，为完善航空口岸功能，吸引国际货运航空公司和货代企业落户，在北货运区建设货运航空公司和货代企业服务中心、卡车分拨中心；在西货运区建设物流仓储中心、卡车服务中心等设施，新征用地约2700亩，总投资约37亿元。 

计划2017年开工建设西货运区货运综合业务楼、卡车服务中心项目，其余项目计划2017年完成前期工作，2018年开工建设，2020年底完工。