随着试车验收的完成，总长96米的庞然大物——“晋阳壹号”盾构机，12月20日顺利下线，填补了国内民营企业自主装配盾构机的空白。这台由太原北方重工机械有限公司自主装配的“钢铁蛟龙”，将用于我市地铁2号线矿机站至西涧河站的掘进作业。
        长期以来，由于工艺的复杂性，盾构机的生产和组装往往是由大型国有企业承担完成。例如目前正用于我市地铁掘进作业的“龙城一号”“汾晋一号”等盾构机。由民营企业自主装配盾构机，太原北方重工机械有限公司尚属国内首家。
        太原北方重工机械有限公司是晋源区招商引入的民营企业。经过多年的发展，企业生产的冶金类成套设备广泛应用于鞍钢、济钢、西宁特钢等国家重点企业，并为太钢尖山矿生产了亚洲最大的110吨单臂回转吊，多个系列的产品还远销国外，展现了“山西制造”到“山西智造”的水平。
        今年5月，世界500强企业——中国船舶重工集团抛来合作的橄榄枝，由其为我市地铁2号线定制生产的盾构机，打算交由北方重工装配。“合作前，中船重工对我们的生产组装能力前前后后考察了7次。”太原北方重工机械有限公司董事长孙明堂说，这台盾构机由机头和配套两部分组成，包括刀盘、盾体、连接桥及7架台车，“盾构机正常的组装周期一般是8个月至10个月，从组装到试车成功我们仅用了6个月。”
        盾构机组装过程中，北方重工的技术人员迎难而上，对遇到的问题逐一解决——由于从未装配过盾构机，硬件实力不够。制定吊装方案时，该企业果断放弃常用的航吊，改用汽车吊加辅助吊具的吊装方案；装配刀盘等部件时，全程采用立装方式，解决了普通卧装所需要的硬件问题；盾构机的切口环、支撑环及盾体的外壳均为巨大的筒体，对焊接加工精度要求极高，采用整体焊接加工的模式，保证了筒体的直径、椭圆度及同轴度。此外，北方重工摒弃了先搭骨架再一一组装零部件的普通装配方式，采用先分模块，再进行部件总装，大大压缩了组装时间。
    “试车阶段，我市气温骤降，原有适用于不结冰状态的注浆系统出现运转不灵活、不稳定的现象。”孙明堂说，公司立即与专家一起攻关，调整注浆配方，反复实验论证，确保试车成功及掘进作业安全。经过连续奋战，开挖直径6.44米的土压平衡式盾构机成功试车验收。