中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。这次汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。
商务部新闻发言人沈丹阳表示，未来我国二手车交易额近两万亿元，商务部正拟订促进二手车便利交易的政策措施。
商务部研究认为，活跃二手车交易最重要的是要使二手车“卖得出去、买得放心、用得方便”，为此必须解决异地限迁、信息不透明、服务不到位等突出问题。
目前，我国汽车保有量约为1.72亿辆，每年新增新车超过2400万辆。
▌主动刹车存隐患雷克萨斯召回ES350
丰田召回部分2012-2015年款进口雷克萨斯ES350汽车，在中国大陆地区涉及126辆。涉及范围内的车辆因设计问题，装配的PCS碰撞预测安全系统对障碍物的认知精确度不足，有可能误将路面金属接缝等判断为障碍物，导致警告音响，并有可能启动辅助制动或自动制动。如果驾驶员进行制动操作，有可能诱发后车追尾等事故，存在安全隐患。
丰田将为召回范围内的车辆免费更换为改良后的碰撞预测安全系统的控制电脑及毫米波雷达传感器，以消除安全隐患。
▌汽车租赁爆炸式发展 2020年市值达900亿美元
ZionResearch的报告显示，到2020年，全球汽车租赁行业市值预计增长到900亿美元。
报告显示，全球汽车租赁行业正经历重大转变，更加复杂的企业信息和客户管理让汽车租赁公司能为客户提供一流的服务。易于操作的网络车辆预定应用、方便还车的优点是汽车租赁行业的主要诱人之处。
▌J.D.Power发美市场CSI报告：奥迪折桂
J.D.Power发布美国市场消费者售后服务满意度指数CSI报告，对该市场汽车品牌经销商售后服务满意度进行排名。
奥迪成为所有品牌中得分冠军，力压雷克萨斯。豪华品牌第三至第五名分别是凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰和捷豹，最低的豪华品牌是讴歌。
非豪华品牌中MINI折桂，甚至超过了豪华品牌中的奔驰，可得总榜第四。其他非豪华品牌前五名还包括别克、GMC、雪佛兰和现代，最低得分是Ram。
按照系别划分，美系排名较为靠前，而日系排名不佳。例如豪华品牌中，虽然雷克萨斯排名第二，但讴歌垫底，另一家日系豪车英菲尼迪也处于平均线以下水平。非豪华品牌中，日产和丰田在前十名，但斯巴鲁、本田、马自达、三菱和赛恩都不及平均分，使得日系整体也低于平均水平。
▌追尾车祸减四成二十大车企敲定标配自动紧急刹车
根据美国公路安全保险协会（IIHS）最近一项研究结果，自动紧急刹车可以将追尾撞车事故最多削减40%，但在新车中，只有不到10%将自动紧急刹车系统作为标准配置。
17日，大众、通用和丰田等二十家车企在美国相关部门机构的推动下签订协议，到2022年将自动紧急刹车AEB（Automatic Emergency Braking Systems）系统作为标准配置。
另外，自动紧急刹车系统也都必须带有符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）标准的前向碰撞预警系统。目前，通用汽车等一些车企已经在部分车型上搭载了自动紧急刹车和前向碰撞预警功能。
▌宝马打造自动驾驶车迎战谷歌苹果
17日，宝马集团召开年度媒体发布会，CEO科鲁格宣布，电动车品牌i系列将推出三款新车，包括改款宝马i3纯电动车/增程式电动车、宝马i8敞篷跑车和宝马iNEXT自动驾驶车。
其中最吸引人眼球的当属宝马iNEXT，但官方未给出任何细节。该车将基于VisionNext100自动驾驶概念车打造。科鲁格称，新车将在iNEXT名下开发，专注于自动驾驶和数字关联，同时采用电驱动总成和轻量化架构，并且内饰设计也焕然一新。
▌大众辉腾已停产下代车型或定位新能源
大众品牌旗舰轿车辉腾正式停产，作为大众品牌曾经的旗舰车型，辉腾因制造成本高、产品定位等原因在全球市场销量一直不高，而在2015年在中国地区的上牌量仅为1927辆，相比主流的大型车销量差距较大。
此前专为制造辉腾而建立的德累斯顿透明工厂将进行为期一年的改造，之后将被用于投产一款全新车型。但具体车型官方未透露。不过有消息称，辉腾未来或将以新能源车的形态得到延续，而新车型最快将于2019年上市。
