近期，法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司向国家质检总局备案了因装配高田公司问题安全气囊的召回。此问题安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，上述气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　　此次召回涉及2010年3月1日至2011年9月30日期间生产的部分进口意大利系列汽车以及2009年4月1日至2011年6月30日期间生产的部分加利福尼亚系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及621辆。召回行动将自2016年9月15日起，法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司将为召回范围内的车辆涉及召回的车辆更换乘客侧前安全气囊。

　　检验检疫部门建议消费者关注质检总局的召回公告，及时更换安全气囊，以免影响乘坐者安全。据宁波检验检疫局统计在江北区有法拉利的授权经销商，消费者可以赴店进行维修。消费者也可登陆质检总局网站检验监管司(jyjgs.aqsiq.gov.cn)、国家质检总局缺陷产品管理中心网站()以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解相关信息。

　　延伸阅读：高田气囊缺陷介绍

　　高田是全球使用量最大的安全气囊品牌之一，市场占有率高达20%以上，客户群体几乎包括所有日系汽车品牌和宝马、通用等其他国际品牌。2015年美国召回高田缺陷气囊，涉及接近3400万辆车，这个数字当于美国公路上每七辆汽车中就有一辆需要召回。

　　高田“气囊门”自2008年发酵以来，已在全球范围内导致10人死亡，超过100人受伤。据不完全统计，受高田气囊牵连，已累计召回上千万辆汽车，仅2015年国家质检总局就曾发布过27起相关召回。2016年高田“气囊门”仍在持续发酵，仅上半年因高田安全气囊所引发的新增召回车辆已达100万辆以上。

　　由丰田、本田、菲亚特克莱斯勒、宝马、福特、通用、马自达、三菱、日产和斯巴鲁等十家使用高田气囊的车企联合组建的独立调查团队(ITC)经过对召回汽车使用的近2000个充气泵持续一年的调查发现，高田安全气囊爆炸是由三大因素导致：使用硝酸铵推进剂、高田充气泵设计与制造不合格以及高温潮湿环境。

　　相比高田主要竞争对手使用的硝酸胍，高田使用的硝酸铵成本更低廉，但这种成分在高温高湿地带生产和使用会存在安全隐患。如果高田公司对气囊生产的配方成分不进行更换，那么这个安全隐患便会一直存在。

　　(施波 陈宸 金松)