对比美国电动车企业的“单打独斗”，中国新能源汽车则在政策的大力支持下，快速发展为产业联盟。成立于2013年10月的中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟，是目前中国最大的新能源汽车创新联盟。目前，联盟企业已有1000余家，仅上市公司就达55家。
2017年1月，位于深圳坪山的沃特玛创新联盟研发总部将投入使用。沃特玛电池研究院院长、饶睦敏博士对广州日报记者表示，“届时新能源汽车产业近千家骨干企业的研发力量将汇集深圳，未来将拉动5000亿元产值。”
美国电动汽车消费者集中在高收入人群
在中美两国电动车的消费者特征方面，北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春接受广州日报记者专访时表示，总体上来看，中国消费者购买电动汽车的一个比较明显的影响因素也取决于所在地区的管理政策，例如在采取了车辆限购政策的城市，政策导向也是引导民众购买电动汽车的一个原因。
美国橡树岭国家实验室在分析比较中美电动车市场后发现，美国市场的特点是，电动车的初期消费者主要集中在高收入消费群，很可能家里有多辆车，集中在城市和扶持力度比较大的州。
中国推广电动汽车有优势
作为国家级电动车实验室的负责人，孙逢春表示，中国还远远没有进入全民汽车时代，总体的汽车消费在中国还有巨大的市场空间，同时中国能源结构也决定了中国不可能走如同美国那样的汽车道路，这也是中国在推广电动汽车方面巨大的优势。这些年来中国政府和企业也投入了巨大的财力物力和政策来保障电动汽车的研发、生产和使用，这也为电动汽车的发展提供了很好条件。由于美国的能源、汽车消费等等有着巨大的惯性，美国消费者对于接受电动汽车的概念还需要一定的时间。
发展趋势
未来3~5年技术会有更大突破
林镇宏表示，根据他多年在替代燃料汽车的研究，认为电动车技术已经初步展现竞争力。但他表示，目前电动车市场的政策依赖性很大，这一方面说明电动车发展快的国家的政府对电动车发展的重视，另一方面也说明电动车的发展还没到完全市场化的地步。孙逢春表示，汽车产业的电动化、智能化和轻量化是大势所趋，这是不能改变的。但是新能源汽车作为一个新生事物，其被广泛接受并大规模投入应用尚需时间，尤其是基础设施的配套建设的制约也是一个比较大的问题。孙逢春认为，未来3~5年，在新能源汽车产业化方向上还会有更多的技术突破，进而会对新能源汽车发展带来更大的促进作用，但是新能源汽车真正能够与传统汽车相媲美还尚需时日。
