没有方向盘，没有油门和刹车，也没有中控台，在日内瓦车展开幕前夕，大众将这样一款象征集团未来产品设计方向和理念的概念车驶上舞台……
3月6日，大众正式推出了一款名为“Sedric”的无人驾驶纯电动概念车，这也是大众集团旗下首款真正意义上的无人驾驶概念车——可以实现SAE(美国汽车工程协会)第五等级自动驾驶（完全自动驾驶）。
大众最新无人驾驶纯电动概念车Sedric
Sedric这个名字来源于三个单词：“self（自主）”，“driving（驾驶）”以及“car（汽车）” 的结合。从外观来看，Sedric整体给人感觉非常具有亲和力，采用简洁的单厢车造型，甚至有些像一个呆萌的“烤面包机”，车门采用侧滑门设计以方便人员上下车。而Sedric无人驾驶概念车内部采用对向布置四座设计，车头位置的座椅还可以折叠以扩充储物空间。
在“排放门”之后，大众汽车加快了旗下车型的电动化进程。大众汽车曾宣布到2025年其20%到25%的汽车销售将是电动车，此外，在去年的巴黎车展上，大众还推出了全新的自动驾驶纯电动概念车I.D.。此次推出的Sedric也将基于大众MEB纯电动车平台打造，电池组布置在前后车轴之间，峰值马力能够达到134bhp，续航里程约为250英里（约400公里）。
而除了“纯电动”这个关键词，Sedric的亮相还展示了大众未来发展的另一个重点方向：基于无人驾驶技术的汽车共享。据了解，Sedric 是大众第一款以 SAE（(美国汽车工程协会) 第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与，预计将在2020年后登陆，而目前特斯拉车型配备的Autopilot，按照SAE的标准还仅仅停留在第三级（有条件的自动驾驶）。大众表示，Sedric将搭载五个独立的LIDAR（激光雷达传感器），并在车顶部分还配备7个摄像头以及多个雷达探测器。
基于成熟的自动驾驶技术，Sedric车身内部并没有方向盘或者脚踏板等传统汽车上的结构，它的操作非常的简单，用户只需单击“One Button”这个钥匙上的这个按钮，Sedric就会自动来接乘客上车，并且自动将乘客送往目的地，同时，乘客还可以和Sedric对话，讨论目的地、如何到达、驾驶时间以及当前的交通情况。
根据大众的计划，量产后Sedric将进入城市穿梭巴士以及出租车领域，为乘客提供轻松、可持续、方便以及安全的道路出行方式。
事实上，藏着“共享用车”巨大野心的并不仅仅只有大众汽车，车企之间正在竞相研发基于无人驾驶技术的共享出行方式。
3月3日，雷诺-日产联盟与欧洲大型出行服务运营商Transdev签署协议，三方计划建立自动驾驶电动车队用于公共交通及共享出行服务。而此前，收购了Lyft、Maven等汽车共享服务的通用刚刚宣布将从2018年开始生产和部署数千辆无人驾驶电动汽车，与旗下打车公司Lyft展开共同测试。
而作为纯电动汽车“先驱”，特斯拉自然也“不甘落后”，早于去年10月就计划推出名为“特斯拉网络”(Tesla Network)的自动驾驶车辆共享平台项目，为消费者提供共乘或叫车服务。除了主流车企，以互联网公司为代表的新兴力量也在加入这场激烈的竞争。目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美国四个州对60辆无人驾驶原型车展开测试。
基于自动驾驶技术的共享出行方式需要雄厚的资本作为保障，大众表示将会在Sedric身上投资数十亿欧元来进行研发。此外，有意思的是，Sedric是第一款大众集团跨品牌设计平台和第一辆冠以“大众集团”标签的概念车，这意味着它将不属于任何一个大众集团的品牌（大众，奥迪，保时捷等），会被冠以大众集团的Logo。
