汽车科技在不断的创新中不断的进步，而这种创新的源动力无非就是让开车这件事能够变得更加的安全和便捷。最近，车坛上又涌现出了一些最新的汽车科技，包括本田的线传转向系统、捷豹的触摸式玻璃开关系统等等，它们都最好的诠释了创新的意义。下面，我们就来向大家介绍这六项最新出炉的汽车科技。

　　六项最新汽车技术解读

本田推i-ACC智能型主动车距控制巡航系统

最大看点：可监测旁边车道车辆的动作

最近本田宣布在小改款欧版CR-V上搭载全新安全辅助系统：i-ACC智能型主动车距控制巡航系统 (Intelligent Adaptive Cruise Control)。

　　本田在欧规的CR-V上面首搭了ACC主动车距控制巡航系统

目前许多车型都已经搭载了ACC主动车距控制巡航系统 (Adaptive Cruise Control)，诸如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等等品牌的车型都有装备。传统的ACC主动车距控制巡航系统能辨识与前车的距离及车速，并自动控制油门和刹车，有效减轻驾驶人长途行车的负担，但是若相邻车道突然有车辆要切入到本车的行驶车道，或是想要超车，原先的ACC主动车距控制巡航系统将因反应不及，可能需要作出大力刹车动作来使车辆免于碰撞。

　　雷达和摄像头将会侦测其他车辆在车道上的位置

有鉴于此，本田这次发表的i-ACC智能型主动车距控制巡航系统是在车上装置了一个雷达和摄像头，这两个装置将会侦测其他车辆在车道上的位置，同时，系统将使用精密的算法来评估相邻车道上其他车辆可能的动作，驾驶员最多有5秒钟的时间可以先行反应，系统也能使自身车辆实时自动控制油门、或是刹车，车辆的反应将会更自然，从而使得驾驶员与乘客拥有更为舒适和安全的驾乘体验。

本田研发线传转向 (Steer-by-wire) 系统

最大看点：在方向盘上增加了灵敏度极高的传感器

日前，本田向美国专利局递出了它们全新研发的线传转向 (Steer-by-wire) 系统的专利申请。本田的这套线传转向系统是在车辆的方向盘上植入压电式传感器 (Piezoelectric sensor)，通过驾驶员双手在方向盘上的滑动，让传感器监控身体的动作轨迹与压力变化，从而辅助车辆完成转向动作。

　　本田别出心裁的另外在方向盘上增加了灵敏度极高的传感器

其实线传转向系统并非本田首创，目前国内已经上市的英菲尼迪国产的Q50L就已经使用了线传转向技术，说得直白一点，这个技术就是通过电信号来控制转向，而非直接的机械连接。与英菲尼迪Q50L的线传转向系统相比，本田这套系统同样使用ECU行车电脑来取代传统转向柱的功能，但不同点在于，本田别出心裁的另外在方向盘上增加了灵敏度极高的传感器，用以感知、并传达驾驶员的操作意图。

　　线传转向系统的好处就是可以过滤掉不必要的路面干扰

当ECU接收到来自方向盘上的讯息后，便会控制转向机构做出相应的指令，同时，还会处理路面回馈的讯息，并在同一时间传递到方向盘。本田表示，使用线传转向系统的好处就是可以过滤掉不必要的路面干扰，也能提供驾驶者更好的操控感受，让驾驶变得更轻松和灵活。同样的，为了避免ECU故障而发生事故，本田也为这套线传系统设置了应变机制，即便是ECU完全故障，其会瞬间切换至机械转向系统，确保车辆得以正常操作。