“安全带系好了，我就要放手了。”“现在汽车已经进入自动驾驶模式。”6月8日，在2017年亚洲消费电子展（CES Asia2017）现场，南方日报记者体验了这款科技感十足的百度自动驾驶汽车。

　　驾驶者没有握住方向盘，但汽车却能完成加速、减速、转弯，这是记者体验科技感十足的百度自动驾驶汽车时所见。“这辆车会自动控制车的横向转向和纵向的油门加减速，所有控制都是通过深度学习来完成的。”在百度自动驾驶车内，相关负责人告诉记者。

　　话音刚落，前方便出现了左转的标识牌，自动驾驶汽车识别到了这一标志，并及时减速、左转。“在弯道汽车会自动控制减速，以保证车辆顺利通过；在直线道路，汽车则会适当加速，让我们能够体会速度的变化。”上述负责人说。

　　这是百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG）首次公开亮相。“自动驾驶成为近年来全球巨头竞逐的领域，正处于一个迈向商业量产的阶段，而百度则意欲成为行业浪潮的推动者。”百度自动驾驶相关负责人顾维灏表示，“百度自动驾驶希望让人们今后的路上只有风景，没有风险。”

　　CES Asia上，不少国内外知名车企、互联网企业都推出自动驾驶产品。宝马把“BMW i未来概念座舱”带到中国，其前景是致力于实现车辆的自动驾驶和智能互联；本田则发布了一款名为NeuV的概念汽车，其可以在车主休息时自己联网接单，利用自动驾驶系统来完成载客服务……

　　国内外自动驾驶技术火热，深圳也同样不甘示弱。此前，深圳发改委公布的深圳市重大科技产业专项2017年第一批扶持计划的通知中明确，将对高技术产业化项目采取贷款贴息、股权资助、直接资助扶持方式，其中便包括智能无人驾驶系统。

　　“深圳拥有比亚迪这样的创新企业，发展无人驾驶并不难，速度也会非常快。”北京理工大学智能车辆研究所教授龚建伟接受记者采访时直言，深圳在无人驾驶技术方面没有北京、上海等城市反应快，政府层面应给予产业更多关注，“未来5年将会大量涌现低等级无人驾驶汽车，但国内企业依然没有国外企业积极主动。”

　　“过去几年无人驾驶技术发展势头非常强劲，但我认为还是需要几十年的努力。”美国消费技术协会(CES主办方)首席经济学家肖恩·杜布拉瓦克告诉记者，中美已成为无人机方面引领世界的主要国家，中国技术创新和市场优势明显，但从技术到产品的转型并不容易，就像语音识别和VR技术的发展现状一样。

　　撰文：南方日报记者 苏梓威 摄影：南方日报记者 鲁力 发自上海