2017年3月刚刚过去，我们迎来了崭新的四月，下面就来分析下3月国内汽车销量情况，来看看哪些汽车是在前10名排行版的，和哪些车型是国内消费者高度关注和喜欢的车型。希望通过本篇的介绍能给买新车的朋友带来参考意见，下面就来分析下，3月前四周零售逐步回稳。3月车市零售起步相对稍低，第一周1-3日的的零售日均4.8万，稍高于15年的3月零售走势，但较16年3月走势下降10%，表现不强。

3月前四周零售逐步回稳。3月车市零售起步相对稍低，第一周1-3日的的零售日均4.8万，稍高于15年的3月零售走势，但较16年3月走势下降10%，表现不强。第二周4-10日的日均零售3.85万台，走势仍是稍好于15年3月第二周，但仍弱于16年3月的零售走势10%。第三周11-17日的零售增速2%，车市逐步走强。第四周18-24日的零售增速2%。由于16年3月的1-4周的走势不强。今年1-4周的走势严重令人担忧，没有实现预期的回升。而16年的3月第五周的零售较高，今年的3月零售增长压力偏大。

2.3月车市批发走势

2017年3月汽车销量分析

3月厂家批发走势也是逐步走好。3月第一周批发销量日均4.86万台，同比15年3月仍是大幅走强，较16年3月的厂家销量走势-1%算基本持平。第二周4-10日统计的厂家日均批发达到4.70万台，相对16年3月厂家批发走势相对走强趋势有所显。第三周11-17日的数据增长3%，第四周不完整数据看的车市增速是6%，估计1-4周增速能回升到4%左右，车市批发增长也是不很强。

车市透支的特征应该是把远期消费拉到近期实现，因此形成政策变化门槛越近的销量波动越大，越远的波动越小。市场的回暖应该是加速的回暖态势，比如1月同比增速-10%的较差，2月就会逐步增速缩小，加之春节因素促进的增速回升到10%，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势，而且应该是逐步的加速回暖。但目前看到的回暖异常的偏慢。感觉还有其他因素干扰车市的增速回升。期待上游改革带来的利润推动下游降成本，加大上游竞争力度，促进经济回暖，推动车市消费。

合资企业新能源有巨大的补贴和政策促进机遇，目前的合资企业应该加速新能源车的推动。合资新能源车相对进口车有补贴，相对国产新能源车有良好的诚信度背书，相对合资常规车有免牌照等政策。近日看到合资自主的之诺推出宝马X1的改款新能源插混，其价格不高，有补贴，有牌照，这样的巨大优势将会使其在部分限购市场获得巨大的突破。由此也会激励更多外资品牌加速新能源车的国产化进程，实现动力总成的本土化，获得较好的销量，类似卡罗拉和雷凌的混动效果应该是很好的对应。

通过对3月份汽车销量的整体分析可以看出，同比2月份还是有点压力的，虽然整体也是稳中有升，但不是很明显，那么接下来4月汽车走势又会如何发展呢?我们也持续关注!未来乘用车和专用车的发展实际也是更多的挖掘市场机会，形成更好的私人代步电动车制造出行模式，电动物流车设计生产使用模式、主流家用电动车新品。这样的产品快速推出和变化将不断让优秀企业暂时出现，也会造成更严重的分化趋势，需要更多的优秀资源的汇入。