宇通客车高瞻远瞩 深耕海外市场

海外用户眼里,每个品牌的客车都有一个共同的名字——中国品牌。无疑,过去单一的出口模式大大阻碍了中国汽车品牌海外市场扩张的步伐。对此,宇通客车以前瞻的眼光,用服务先行、稳扎稳打的实际行动成为我国客车出口的成功范本。 

很多年前,宇通的创始人汤玉祥就意识到,要做强做大,宇通必须走出国门。而要在国际客车市场上占据一席之地,就必须深耕当地市场。  

宇通客车高瞻远瞩 深耕海外市场

那时,经过缜密的考察和分析后,宇通将目标瞄准了位于南美的古巴。从12辆到99.9%的中国出口市场占有率,古巴模式已成为宇通海外扩张的模版,并快速在其他海外市场复制开来。

从2004年至2017年4月,宇通累计出口大中型客车超过5万辆,其中2016年出口大中型客车7121辆,占中国客车行业出口量37%,占中国客车行业出口额35.2%,均位居中国客车行业第一,产品远销拉美、独联体、中东、亚太、非洲、欧美等全球六大区的主要市场。

宇通客车海外市场部副部长常浩说:“未来,宇通的海外出口销量目标是占宇通客车销售总量的30%以上,目前占比为10%左右。” 

几年前,《汽车观察》记者在采访汤玉祥时,他曾提出宇通开拓海外市场的“种田”理论。现在,宇通用事实证明深耕才能高产。

在开拓海外市场的同时,宇通还积极与当地开展产能及技术合作,在巴基斯坦、伊朗、缅甸,以及拉美的古巴、委内瑞拉,非洲的埃塞俄比亚等国,均实现了客车散件当地组装和产能及技术的合作。一方面,实现了优势产能走出去,完成了由产品出口到技术出口、标准输出,提升中国优势产业国际竞争力;另一方面,带动了一部分国家提升当地工业化水平,实现了“一带一路”共商共建、合作共赢的倡导目标。

据常浩介绍,宇通在缅甸建立KD厂初期,对其50多位管理、技术骨干在宇通进行了为期三个月的培训学习。宇通的工作人员跟他们吃住在一起,手把手地教他们技术、操作。三个月后,当培训结束时,这帮特殊的学员说:“我们都不想走,因为没学够。”于是,宇通又延期三个月,对他们进行了共计半年的培训学习。如今,他们已经完全能按着宇通的标准在当地组装客车。 

于是,经常会有很多老外来宇通培训学习,他们不仅学习宇通的技术、管理,甚至对宇通的文化也产生了浓厚的兴趣,比如这些老外们要求加入每天早上8点所有宇通人的早操队列。对此,宇通专门开辟了一个老外们的早操区域。

“很多来宇通参观的客户,都早早起来,观看老外们的早操队列。”常浩笑称此区域已成为宇通一道特殊的风景。 

同时,为了保证海外用户的售后服务满意度,宇通已在在古巴、迪拜、委内瑞拉、加纳、南非、俄罗斯、澳大利亚、法国、巴拿马等建立配件中心库,后续计划建立更多的中心库,保证海外市场配件及时供应。“比如在迪拜宇通投资1000多万元建立的配件库,通过大数据管理,能保证一天之内将配件送到所辐射区域用户手中。”常浩补充到。 

据了解,一带一路沿线64个国家,都是宇通有销售或者准备开发的海外市场。目前,宇通海外共出口客车已超过5万辆。 

无疑,经过十多年的深耕,宇通客车已走出了一条中国客车开拓全球市场的光明大道,让海外人民深切感受到了中国品牌的魅力所在。