2017年上半年的车市，可以用两组简单的数字概括：根据乘联会的零售量口径(下同)，今年1-5月销量同比萎缩0.8%，而这个数字在去年为增长7.7%;根据汽车数据决策服务商威尔森的价格监测数据显示，今年1-5月整体市场价格降幅达2.9%，而去年同期仅为1.6%，这个开局堪称历史最差。

在一片萎靡不振的车市中，部分车型的官降消息更是为汽车市场蒙上了一层不可名状的气氛。其中最引发关注的莫过于5月份长安汽车宣布旗下大部分车型参与官降，其中长安汽车的当家花旦CS75全系官降14,000元。

那么问题来了，长安的官降仅仅是一个特例，还是一大波官降潮的开端?

早在今年的1月1日，长安铃木就宣布了旗下紧凑型轿车启悦进行官降，最低配车型官降9千元，其余车型官降8千元;其后4月1日长安福特也宣布旗下车型翼虎指导价下降0.5-1.8万元不等。然而他们都属于单车系的调价，相比起长安汽车几乎全系车型的官降，其广告效应自然不可同日而语。可以说长安汽车大范围的官降，是形势所迫，也是顺势而为，加上下半年重量级车型CS55的上市，可见长安汽车期望下半年提振销量的决心。

既然长安官降并不是特例，那会不会是一大波官降潮的开端?其实小威君认为，官降也属于促销政策的一种，只是力度与广告效应更大，因此官降与否并不重要，重要的是厂商促销政策的变化!!

其实，整个5月，厂商都在频频调整促销政策。以上汽大众为例，仅仅在5月就先后3次发文，调整促销政策。另外，由于厂商年度目标普遍完成度较低(前5个月不足30%)，因此众多厂商纷纷在5月调整A级车商务政策支持力度，提升销量。比如长安福特的福克斯及福瑞斯便分别加大2,500元、3,000元的促销;东风日产的轩逸也增加了1,000多元的促销额度。可见，长安的官降绝不是个案，而是5月份促销大军中典型代表!

随着促销力度的加大，终端零售价格一跌再跌。根据威尔森监测的数据显示：一季度整体市场降幅达1.1%，是2013-2016年一季度平均降幅的4倍。二季度至今价格已经下跌1.8%，加上厂商上半年普遍目标完成度偏低，6月正是冲击半年度目标的节点，降价幅度只增不减。小威君预计这场价格战，很可能持续到四季度。

然而，即使汽车价格下降，消费者仿佛仍不为所动。5月份的乘联会零售量也仅仅是178.0万辆，比去年同期增长1.2%。其实并不是消费者不买账，而是今年一、二季度需求下滑了，抵消了价格下降带来的销量拉动作用。

而需求的下滑，主要是受年初的购置税退坡以及大环境等因素影响，前两点因素在我们的预言咖栏目均有所涉及。在市场需求增长势头有所回落的背景下，威尔森认为，车市价格继续下跌是不可避免的，这种现象很可能维持到第四季度。面对这样的困境，建议厂商量力而行，在年中的时候重新审视目标计划，及时作出调整，至少不能逆势而为。尤其是自主SUV，在经历了连续两年的野蛮生长后，市场容量已然接近饱和，如果不能及时调整策略，小威君担心不少车型将熬不到2018年这个真正的寒冬。