（原标题：俄媒称中国提升对俄液化天然气进口：为汽车和小城镇供能_《参考消息》官方网站）

参考消息网7月19日报道 俄媒称，中国承运方打算借助货运进口俄罗斯的液化天然气。俄罗斯汽车运输局称，中俄公路网将作为运输的主要线路。中方感兴趣的主要是为小轿车、公共汽车和卡车以及小城镇供能而进口天然气。这将使中国得以降低煤炭需求，给予中俄小企业靠出口液化天然气赚钱的机会。

据俄罗斯《消息报》网站7月18日报道，俄汽车运输局相信，汽车运输将显著提高两国贸易额。2014年中俄双边汽运量约170万吨，去年则增长22%——达210万吨。

俄汽车运输局新闻处称，“中国边境地区的承运商表达了从俄运输液化天然气的意愿。他们对俄该领域法律有很多看法，涉及发货程序、对液化气运车结构的要求以及运输和装载条件。协调两国危险品运输的法律要求后，中俄之间将能够进出口液化天然气”。

俄汽车运输局指出，供应液化天然气对俄非常有利，而中国对天然气需求巨大。中国的液化天然气潜在用户是重型卡车、矿场机械、专业机械、公共汽车和火车头。第二个方向是发电厂：液化气罐车来到居民点并将天然气送入电力供应站或热电厂。俄国家能源安全基金首席专家伊戈尔·尤什科夫认为，项目有助于中国实现降低煤炭需求的目标。

美国穆迪分析公司则评价称，到2025年时，打开中国市场将有望令俄液化天然气年出口量增加500万吨-600万吨。目前俄液化天然气对华出口比重仅占总出口量的3%，即每年33万吨。

报道称，一吨液化天然气约等于1380立方米的天然气。一个小液化天然气厂的年生产量可达到100万吨。对液化天然气运输来说，最经济适宜的距离为600公里以内。

尤什科夫明确表示，“显然，中国人对向俄边境地点附近的工业发达地区运输（液化天然气）有需求。远距离运送天然气是不利的，因为随着时间的推移液化天然气会变热并通过阀门漏逸”。

报道称，俄自己有建造小液化天然气厂的技术设备，而且中国公司也会采购这些设备。中国在天然气专用车的数量上也领先：2016年这一数字接近530万辆，全球则有约2500万辆气化汽车。根据汽车工业国家发展战略，中国平均每年应生产100万辆小轿车、20万辆卡车和天然气动力公共汽车。由此一来，汽车运输将是中国液化天然气需求发展最迅速的部分。

“斯科尔科沃”商学院能源中心分析师亚历山大·索布科认为，从经济角度而言，进口液化天然气要比进口气态燃料更容易——包括价格谈判更简单，因为这不是数十亿立方米的出口合同而是在与中国国内液化天然气供应竞争的框架内进行零售。

索布科表示，尽管这一市场前景广阔，但表示有意在中国边境附近建设小液化天然气厂的俄罗斯公司暂时不多。同时需要解决的还有，从什么样的气田供应原料以及如何调整送往液化厂的天然气的价格。

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【延伸阅读】英媒关注“西伯利亚力量”天然气管道：将加深中俄商业联系

参考消息网7月15日报道 英媒称，俄罗斯天然气工业股份公司（简称俄气）的“西伯利亚力量”管道将于2019年12月开始向中国供气，此举为俄气打开了一个巨大的、快速增长的新市场。

据英国《金融时报》7月10日报道，俄气长达3000公里的管道在西伯利亚东部的森林、沼泽和永久冻土中迂回前进，一点一点地接近中俄边界，以完成一项价值4000亿美元的天然气协议。该协议将把世界上最大的能源出口国和消费国联系在一起。

俄气4日表示，“西伯利亚力量”天然气管道——第一条把中俄连接起来的天然气管道——将于2019年12月开始供气，为俄政府控制的这家出口垄断企业履行一份在30年内输送逾1.15万亿立方米天然气的协议铺平道路。

“俄气像我们的中国合作伙伴一样，严格按照时间表推进该项目，我甚至可以说进度超前了，”俄气首席执行官阿列克谢·米勒说，“今天，俄气和中国石油天然气集团（CNPC）签订了一项协议，明确了用‘西伯利亚力量’管道开始供气的日期——2019年12月20日。”

报道称，米勒的确认具有重要意义。俄气仅仅是建设必要的基础设施实现供气，就将花费逾550亿美元。该项目是俄能源行业意义最重大的投资项目之一，旨在使中俄长期战略供应关系能与其在欧洲的市场渗透相媲美。

“这对双方而言都非常重要。对于俄气来说，它基本上打开了一个巨大的、快速增长的市场。更重要的是，这使他们能将本来会无人问津的气田变现，”能源咨询公司伍德麦肯兹高级研究分析师卡捷琳娜·菲利片科说，“对中方而言，这提供了稳定、相对便宜的长期供应。”

出口占到俄气去年天然气销售收入的四分之三。该公司提高了产量，以抵消价格下跌的影响。俄气供应欧洲天然气消费量的约三分之一，并打算铺设穿越波罗的海和黑海的新管道，以帮助捍卫市场份额。

报道称，但“西伯利亚力量”管道让俄气进入一个巨大的新市场。据预测，该管道供应量将占到中国天然气市场的12%以上。米勒预测，中国天然气市场规模将在几年内达到3000亿立方米。

“这份规定了确定供气日期的协议……具有积极意义，它鼓励俄气遵守项目进度计划，在管道启用之后能够增加公司收入，”莫斯科BCS Global Markets的研究分析师基里拉·塔琴尼科夫说。

报道称，俄罗斯要想开发其远东地区的大量储备，这条每年将向中国东北地区输送多达380亿立方米天然气的管道也是关键。远东天然气开发成本很高，并且距离欧洲太远，供给欧洲无法盈利。

分析人士还认为，该管道也是两个分别拥有巨大能源储备和需求的邻国之间商业联系日益加深的一个重要例证。

“即便没有巨大的初始（能源）供给，两国仍有意愿保护这一关系，这一关系很可能超越能源领域，进入更广阔的中俄合作领域，”菲利片科说。