11月12日 “我们还是希望能扩大与三菱的合作。当然，目前要求他们增资不太可能，因为经济危机对他们的影响还是挺大。先维持现有的合作吧。”

--在第七届中国汽车产业高峰论坛上，广汽集团董事长张房有在谈及广汽如何处理与三菱的关系时，作出上述表态。

10月20日 衡量我们是否成为世界汽车生产强国应具备三个标志条件：一要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌。二要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额。三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主创新能力。

--工业和信息化部副部长苗圩在长春出席2009中国汽车第1000万辆下线庆典时如此表述

1月18日 这件事(华晨中国出售中华品牌轿车资产给华晨集团)并不代表华晨要弃中华，恰恰相反，华晨正在救中华。

--在一次媒体见面会上，祁玉民透露出华晨中国出售中华品牌轿车资产给华晨集团的“意图”。

10月10日 严格意义上讲不能说是收购，只是一次交易。

--四川省发改委产业处处长赵伟在接受媒体采访时如此评价腾中重工与通用的合作。10月10日，通用与四川腾中重工宣布双方就悍马业务的出售签署最终协议。

7月19日 “你不能用POLO的零部件来组装保时捷”。

--保时捷控股公司工会主席对媒体表示，将组织工人罢工反对大众的收购。

4月初 “厂家有《品牌管理办法》、客户有《消费者权益保护法》，经销商什么也没有，没有人来保护我们。”

--因为金融危机对汽车业的冲击，一家经销商老总如此表态。

6月初 我不是只有钱的土包子、冤大头、傻大冒

--新中国长安汽车集团副董事长尹家绪在接受媒体采访时，回应早前业界风传的长安跨国收购沃尔沃一事。

10月31日 我们和江淮的绯闻不是我们自己造的，虽然提高了不少关注度，但是我们从来没有和江淮渐行渐近过，更没有渐行渐远过。

--奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃在接受媒体采访时，对传言“江淮与奇瑞重组时间遥遥无期”作出答复。

9月6日 我觉得至少它应该把普通车和新能源车中间的差价大部分进行补助，这样才能对新能源汽车的推广起很好的支撑作用。

--在2009中国汽车产业国际论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福谈及新能源汽车价格居高不下时，做出上述表态。

2009年6月份 当我们必须从美国纳税人那里借钱，那是我职业生涯中最悲哀的日子。而我坚信，职业生涯中最开心的时候就是把钱还给纳税人。

--韩德胜在通用汽车获得美国政府救助之后，对媒体表示希望有一天通用能将获得的500亿美元救助资金还给纳税人，但12月1日他却宣布辞职，不能亲手兑现诺言确实令人扼腕。

11月末 “我经常跟丰田开玩笑，你们丰田在中国现在还没有睡醒，或者刚刚睡醒。”

--广汽丰田执行副总经理的冯兴亚在广州车展期间接受采访时直指丰田已经错失了中国一大市场先机。他甚至疾呼，面对一个对廉价的小型车这么大需求的市场，丰田却没有商品应对。

4月20日 “我们要做中国的汽车麦当劳。”

--东风乘用车公司副总经理李春荣对媒体表示，东风自主品牌的销售网络将抛弃传统大规模建设4S店的做法，尝试导入类似麦当劳式路边店、商场店的模式。