在汽车日益普及的时代，汽车安全问题是每个人都非常关心的，很多车企在宣传时也往往主打安全牌，尤其是在碰撞测试中取得好成绩后更是要大肆宣扬一番，然而试验场毕竟不是公路实测，对咱们普通消费者而言显然公路上的真实数据更加具有参考价值。

近日美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了一份血淋淋的数据：每百万辆汽车中发生事故后驾驶员的死亡人数。

作为全球知名的安全机构，IIHS的数据非常真实可信度极高，更为重要的是，在公布的这份数据中有很多车型国内同样有售，因此这份报告对于咱们国内的消费者依然受用。

通过上面的榜单可以看出，排名第一的即每百万辆交通事故中驾驶员死亡人数最多的车型为现代Accent sedan，死亡人数为104人，看英文名字大家可能多少有些迷糊，可要说出这款车的中文名字来相信大家多少会有那么一丢丢的吃惊，毕竟这款车在国内曾经取得过辉煌的销售业绩，更是一度把国产车逼的无路可走，这款车就是瑞纳。

在配置方面，现款瑞纳依然是前盘后鼓的刹车形式，依然采用非独立的扭转梁后悬架，14寸的轮毂匹配胎宽仅为175mm的轮胎、备胎还是非全尺寸的，如果把这些配置放在国产车身上想必又会有一大堆人开始喷国产车不厚道了吧？

紧随瑞纳其后的就是起亚的一款车，百万辆事故中死亡人数102人，而在多车碰撞事故中起亚的这款车凭借死亡80人的成绩“傲视群雄”，虽然百万辆事故死亡人数比同门的瑞纳要少，但起亚在多车碰撞事故中的死亡人数要比瑞纳的71人还要多！

说到这里相信大家已经知道这是起亚的哪款车了，和瑞纳同门的车型自然就是起亚K2了，和瑞纳相比K2的升级换代要快那么点，国内已经推出2017款K2了，不知道大家有没有注意过，2017款的K2三厢1.4手动GL版的后车窗玻璃居然是手摇的，是不是不可思议？

在这份根据真实数据统计的榜单中，韩系车成为了最大的“赢家”，顺着榜单往下看我们还发现了雪佛兰的乐驰的影子，如果说这些车的安全性差是由于价格原因导致，那我们将售价上调至10万元区间后又发现了日系车的影子，这款车在国内的轿车销量排名中位列三甲，那就是日产轩逸。

在日常的粉丝交流中经常会碰到一些日系粉儿，在选车的时候往往会在轩逸和其它车型间纠结，当说到轩逸安全性不是很理想时对方往往用这车有ESP怎么就不安全来反驳，之所以说轩逸安全性差并不是从新款轩逸开始的，在老轩逸盛行时大家就有这个共识。

现在IIHS给出了权威的数据，百万辆事故驾驶人死亡72人，对于一款售价高于瑞纳、K2两万多的紧凑型轿车而言，这个数字已经很高了，翻遍整个榜单，轩逸也的确是在紧凑型车里的“冠军”，难道这还不能说明一些问题吗？

也许有人会将中外的汽车差异，的确，同款车型的国内外版本配置上有很大差异，但这些差异并不是国内版本配置就高，正相反国内车型的配置相比国外的配置低多了，除了上面讲到了K2后排手摇玻璃这种无关安全的配置外，咱们就说一个最简单的安全气囊。

无论是瑞纳还是K2在国外版本上都是有侧气囊的，在国内只有顶配车型才有，还有就是ESP车身稳定系统，在国外这是强制标配的系统，但由于国内的法规尚且不完善因此国内车型减配掉我们也无话可说。

从整体的安全配置甚至包括安全测试标准方面，美国要比国内严苛的多，因此在美国安全体系下的不安全车型进入到国内后再减配一些安全配置一些用料后只能更不安全。