[第一车市 新闻]腾势汽车，作为比亚迪与戴姆勒合资的品牌，如此正统的出生，未经面世便已注定它的不同寻常。然而小编相信对于大多数消费者而言，腾势电动汽车怎么样?续航力如何?都还不太了解，甚至会觉得新能源汽车距离我们还很远，事实上，在提倡绿色出行的今天，不少城市出台了限号、摇号政策，逐渐给我们的生活带来很多的不便，因此拥有一辆零排放，不限号，不摇号的电动汽车也就成为了大趋势。那腾势电动汽车怎么样?是否能满足大家对于“新能源汽车”甚至是“汽车”的需求呢?下面就为大家带来零距离试驾的体验。

　　内饰

　　车内，整体偏向于舒适的设定，风格不奢华，但做工十分精细，饰板间平整，缝隙均匀，用料上也采用了更多软性材质，手感不错，对比这个价格，算是中规中矩。中央液晶显示屏尺寸正常，界面设计和分辨率都还不错，功能齐全，并且操作简便流畅，不得不提一句，车载电视很赞。内饰设计方面，腾势电动汽车怎么样，个人觉得在期望之内。

　　启动、加速与制动

　　坐进驾驶舱，腾势搭载的单速变速箱档位只有R、N、D三档，多少有点失望，按下启动键，不会有汽油车发动机的轰鸣声，而是汽车系统自检的吱吱声，踏下电门踏板，起步，首先是0~60km/h的加速以及60~0km/h的制动体验，永磁同步电机的强大低纽特性，可以在很低的速度下便完全发挥出来，但为了避免过于迅猛的加速导致车内人员产生不舒服的感觉，系统设置了起步时的电流输出，所以即便是油门全开，腾势也会优雅地带你起步。加速方面，腾势电动车的表现强于传统内燃机的加速感受，0~60km/h只需5s。强劲的加速度与动力，与之相匹配的必须要同样强大的刹车系统，明显超越同级别汽油车尺寸的刹车盘以及大尺寸刹车卡钳帮助其获得了良好的制动性能，整备质量超过两吨的腾势在多次制动过程中表现十分稳定，车身姿态也足够稳健。并且首个基于 C-NCAP 评分标准达到碰撞测试5星安全的电动汽车也为安全带来更多保障。

　　续航与电动解决

　　电池、电机、电控的全面升级，让腾势电动汽车开启了400公里续航时代，电池能量密度由47.5kWh升级至62kWh的超大容量，同时保持了电池体积不变，大概每周只需充电一次。另外，腾势全系升级了整车低压智能系统，可以保证低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动现象。家庭充电4.5小时即可行驶100km，公共充电还算方便，相信以后便捷式充电设施会越来越完善。

　　总的来说，无论是超长的续航里程、舒适的驾乘感受，还是各种政策优惠，都让腾势电动汽车成为同类电动汽车中的佼佼者，所以对于腾势电动汽车怎么样的问题，小编的答案一定是非常棒!