君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)9.40秒 41.80米 12.44升
总评分数： 8.0分 测试文章：《升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配》
评测编辑-梁巍： 8分 这次改款的新君威，外观和内饰的提升很明显，并且驾驶感受也比之前有进步，人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距，但系统的响应速度似乎还不够理想。
评测编辑-胡正暘： 8分 外观小改动，配置有增加，正如文章标题所说：“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作，节能是当下主流，不能自顾自的前进。
评测编辑-罗浩： 8分 新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进，它更偏重对路面震动的过滤，提升了舒适性，另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进，总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的，不过面对市场上层出不穷的对手，新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
君威 2014款 2.0T GS纵情运动版 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)7.65秒 38.75米 11.20升
总评分数： 8.0分 测试文章：《决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配》
评测编辑-梁巍： 8分 新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升，包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等，还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款，其他还有很多细节的地方也都有进步，当然缺点也不是没有，这当中最致命的的一点就是变速箱了，君威永远的痛。
评测编辑-胡正暘： 8分 改了外观细节，加了配置，底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展，以此为核心竞争力的方针没有变。
评测编辑-罗浩： 8分 新款君威GS增加了一些高科技配置，车内视觉效果更加酷炫，底盘悬架部分也做了升级，发动机功率提升到254马力，日常驾驶感受比老款有所提升，另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人，只可惜实测加速成绩并没有明显进步，这一点让人略感失望。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
君威 2012款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)9.67秒 42.12米 --升
总评分数： 8.0分 测试文章：《加速数据提升明显 测试2012款别克君威》
评测编辑-梁巍： 8分 并不是什么全新换代，仅仅是更换了第二代S6变速箱，但这一项的改进就让君威有了不小的变化，之前让车主们很苦恼的变速箱神经质问题现在得到了妥善解决，而且加速成绩还提高了不少，一举两得的好事儿，算是个很成功的小改款。
评测编辑-胡正暘： 7分 第二代S6变速箱换来了性能表现的大幅提升，百公里加速时间缩短了1秒以上，不过日常驾驶对换挡时机的控制水平仍有提升空间，我们测试的这款2.4升动力普通，2.0T版本更值得期待。
评测编辑-罗浩： 9分 换装了第二代S6变速箱之后，君威2.4的最后一块短板终于被弥补，虽然只是小幅度的改件，但加速性能有了明显提高，日常行驶舒适性也有一定进步， 综合表现更加均衡。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
