众所周知，老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。

今天试驾的车型就是这台基于老款H6打造的M6。

先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。

M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。

D柱的造型也变得更有设计感。

空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕（身高178cm）。

中央地板也基本全平，满载的时候中间乘客不至于太难受，不过没有后排出风口有点儿遗憾。

底盘的调教依然偏向舒适，整体感觉比较厚实，再加上扁平比较高的轮胎以及较为软和的座椅，舒适性还是挺不错的。

内饰依然是与老款H6一样，年代感略强，一些人体工程做得并不是很好，比如说这个会挡住空调操作的档把。

用料比较一般，中控基本上都是硬塑料，好在门板上还是有软质材料的，考虑到售价，也是可以接受的。

开起来的感受与老款H6基本相同，我给大家简单的聊聊，毕竟老款H6大家都很熟悉了。

首先还是动力，M6搭载了一台1.5T发动机，最大马力142匹（数据来自车身铭牌），最大扭矩210牛·米，匹配一台6AT变速箱。

发动机的低扭的确有所欠缺，而且响应速度有点儿慢，简单来说就是你踩油门了，转速跟不上你脚上的动作，松油门了，转速并不会立即下降，想把车开稳的确需要一定的耐心跟技巧。

涡轮在1800转的时候会有明显的介入，3000转左右有一个明显的爆发，在需要超车的时候，需要提前踩下油门。

变速箱是属于反应偏慢的类型，好在没有什么明显的顿挫。

转向的手感偏沉，如果是女士开的话，可能会有点儿费劲。

在配置方面，M6还是可以的，全系标配ESP，四气囊。

而像这次的高配车型还有驾驶员电动座椅，自动空调/大灯/雨刷，定速巡航，倒车影像等等，还是比较实用的。

总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。