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投诉频发 长城汽车SUV陷质量危机
时间: 2017-10-07 20:19

  北京商报讯(记者蓝朝晖实习记者高春艳)9月26日,中国消费协会向长城汽车发出调查函称,消费者集中反映哈佛H2、H6汽车存在抖动、异响问题,且多次维修不能彻底解决。业内认为,虽然自主车企的产品质量已经与过去不可同日而语,但稳定性依旧不容乐观。

  随着SUV车型在国内得到越来越多消费者的青睐,自主品牌SUV新产品的投放频次也进一步加快。2016年,长城汽车销售首次突破百万大关,其中哈弗SUV占比近九成,成为国内首家达到百万量级的SUV品牌。但销量暴涨之余也带动了投诉量的增长,车型中存在的质量缺陷也随着使用时间的增长暴露出来。

  有分析认为,主力车型哈弗H6出现问题,是长城汽车一味追求销量提升的造车理念的必然结果。“近年来,我国自主品牌发展过快,不仅仅是长城汽车,多数自主品牌车企都面临着和长城汽车一样的问题。”一位业内人士说。

  数据显示,近一年来SUV质量类问题投诉已占到SUV投诉总量的91%。而从近几年的数据来看,SUV质量类问题投诉占比基本上都保持在90%以上。

  而从近一年SUV投诉数据来看,自主品牌SUV投诉量最多,占比达70%,远远超过同期合资品牌的投诉,可见一些自主车企新车型的产品质量并未完全经受住市场的考验。

  汽车市场专家颜景辉表示,自主品牌飞速发展,不断得到消费者的肯定,销量越大,投诉占比自然也就越多。当然,也不能否认自主品牌发展过快而导致的质量问题。

  长城汽车质量危机的背后,是该自主汽车企业几乎停滞的新车销量。长城汽车8月产销公告显示,8月长城汽车销售新车7.4万辆,同比微增0.8%。今年1-8月累计销量新车60.3万辆,同比增长1.88%。

  在细分产品中,除去SUV车型哈弗H9和M6以及刚上市的VV7外,其余车型销量均出现不同程度下跌。整体来看,长城汽车前8个月仅完成了年初制定的125万辆目标的48%。

  值得注意的是,今年9月,长城汽车设计师皮埃尔离职,这给长城汽车带来了很大的影响。皮埃尔对长城汽车而言,可以说是关键人物。他不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发,并完成了主力车型H6的换代车型设计工作。更重要的是,皮埃尔给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向。皮埃尔的离职,将对长城的新产品研发速度产生一定影响。

  颜景辉表示,自主车企在发展过程中,虽然技术研发、质量方面与国际品牌的距离在缩小,但自主车企仍需要进一步加大投入。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为,目前国内自主车企快速成长,研发和技术都获得长足进步,品牌美誉度也在不断累积。但是,如何在高速增长的过程中提高售后服务水平,积极解决消费者的投诉,并以常规的召回方式解决产品质量隐患,真正全方位对标合资车企,是自主品牌仍待努力的方向。

  
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