许多伟人的童年都是在乡村度过。例如莫言啦，这位高密县的好“儿子”，东北的赵本山啊，还有宇宙无敌超级大帅哥马天宇，哭唧唧，这么好看的小哥哥啊，也是农民出身。

除了中国的名人，像林肯这样的大人物也是出生在肯塔基州哈丁县一个清贫的农民家庭。

这么看起来，“伟大”总是诞生于“土地”，这句有名的话不无道理，没错，本小编就是这句话的作者，谢谢夸奖。

咳咳，扯远了，让我们回到拖拉机的故事。

在汽车界，也有这么一个“生长于土地”、“曾奔跑在田间地头”的大腕。说出来你可能不信，兰博基尼的前身就是拖拉机。

兰博基尼的传奇“车生”

兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。

二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机， 1948年，32岁的兰博基尼利用一些美国军队留下的零部件，组装了第一台拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。

20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

这还得先从费鲁齐欧·兰博基尼这个人说起。在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。谁能想到，这个声名显赫的赛车创始人，法拉利的超级粉丝，最开始他拥有四辆法拉利跑车。当然这些钱，都是他1959年制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片赚来的。

划重点啊，拖~拉~机~

然后呢，戏剧的事情发生了，兰博基尼最喜欢的四辆法拉利中的一辆——法拉利250 GT，大概可能也许是患了点伤寒感冒，有些问题，于是兰博基尼老板就去法拉利的公司去询问，法拉利的老板讽刺他就是制造拖拉机，不懂跑车。郁闷的兰博基尼决定争一口气造出一辆比法拉利更牛B的超级跑车。于是兰博基尼的老板就开始制造超跑了。

法拉利250 GT

兰博基尼先生果然是对得起百度百科给他的评语：诡异的、传奇的、可怜的。

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，极速280公里/小时，仅生产一辆。

兰博基尼350GTV

如今，兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形，并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼，才专门设计的蛮牛标志。

意不意外惊不惊喜，没想到你心之所向的兰博基尼，居然是拖拉机的儿子呀。实际上，拖~拉~机对汽车的贡献还不止这一个捏。

阿斯顿·马丁的拖拉机霸霸

1947年，一名英国拖拉机制造商戴维·布朗（David Brown）在《时代周刊》上看到了一则广告：“英国超级跑车公司阿斯顿·马丁，以2万英镑价格出售公司股权”。他觉得这事儿挺有趣，就掏钱买下了阿斯顿·马丁。

戴维·布朗

后来他又买下了另一家超跑公司拉贡达Lagonda。这一切多亏了布朗爵士在二战期间一共卖出了7700台重型拖拉机David Brown VAK1。没这些拖拉机们的贡献，也不会有日后的传奇超跑阿斯顿马丁DB系列。

看来，拖拉机不管在哪个方面来说都称得上车界大佬的霸霸啊。不管咋说，兰博基尼先森这种执（狂）着（傲）的精神还是值得我们学习哒。如果你也喜欢豪车、喜欢超跑，但是又买不起咋办呢？没事，买一个拖拉机吧，得不到它，就要得到它的霸霸！