日产的检测门事件，已经是继高田气囊问题、神户制钢造假丑闻以后，影响世界车坛的又一大造假现象。为此，日产汽车不仅在日本的六家工厂停工；而且也直接召回116万辆14年以后生产的日产汽车。检测门事件的发酵，反映出日产为了应付扩张，连最起码的制造流程都要取巧，而且，还是通过检测工序掩人耳目的方式进行，由此在行业内引发了前所未有的轩然大波！

在这种情况下，日产除了高层管理者鞠躬致歉以外，也不失时机地道出了此事与中国市场无关的论断，这不能不让业界产生更多的顾虑！一方面是日系车如幽灵附体，几乎世界性的丑闻无一不沾染上：另一方面，还在于日产与国内的合作，虽然企业一直回避应有的责任，但由于企业的问题在先，不能不使销量可观的中国市场感到顾虑。所以，日产如何向消费者负责、如何能够在中国消费者面前自圆其说，都是企业面临的最大考验。

为何说欺诈在日系车上如幽灵附体

对于日产汽车的检测门这一问题，可以说人们已经有些见怪不怪！最为关键的是，相关欺诈问题是不是与中国市场息息相关，是否切实地侵害到消费者的利益，这或许才是国内最为关切的问题。在针对全球出现的重大欺诈问题上，之所以说日系车的关系巨大，主要是日系车所卷入的欺诈门事件，往往都是与日系车的绝大多数制造有关！

这既表现在卷入丑闻的日系车企众多；更在于卷入的程度最大，这就使得日系车的诚信与品质深受影响。别的不说，在大众汽车爆发柴油门事件以来，由于柴油车在中国市场的销售有限，这就使问题的发酵，并没有在国内引发更大的波澜。反之，以高田气囊问题的爆发，却在国内不断的升温，正是由于国内使用高田气囊的产品不计其数，而一些国际车企甚至用双重标准来应付消费者，这才是让我们不能不产生疑虑的关键！

这一次，在神户欺诈门事件爆发的同时，日产不是严谨的调查与神户制钢的关联，而是一门心思的推脱责任，确实让人不知说什么好！人们不禁要问，日产能够在国内市场屡屡爆出减配问题、为什么不能够使用貌似最佳的神户制钢呢！这才是让消费者最不放心的关键。

究其原因就在于，日系车所带给国内的制造，不仅推动了国内合资的发展，而且也已更多的所谓优化成本以及双向标准，形成了市场的不断扩张策略，这不能不让消费者唏嘘不已！一方面作为世界最大市场的消费者，很难得到应有的服务与对待；另一方面由于国内的产业法律法规尚未健全，从而使消费者存在着诸多敢怒不敢言的问题，可能正是这样的问题发酵，才使得国内消费者对检测门问题越来越不敢轻视。

欺诈门对国内的影响不应小视

对于日产汽车来说，能够卷入如此大的欺诈门事件，这表面上看是一种偶然现象，但如果从企业的制造来讲，更像是日产寻求盲目扩张的必然结果！这是因为，日产汽车不仅在世界上，要争夺老大的地位；而且，也在与中国汽车市场的制造方面，有着不可推卸的责任。特别值得一提的是，在近些年日产的制造，虽然产品越来越多，但所出现的问题，也是让人不敢恭维，这其中，最令人不堪忍受的就是，日产系列产品的减配现象严重，已使其在对待中国消费者的不厚道上名声骤起，如果不是企业意识到减配门可能形成的不利，稍有收敛的话，恐怕到现在日产车的地位比韩系车还要狼狈！

这一次，日产汽车又站在问题的前沿，无论是企业自身的调查、还是对消费者负责，都需要意识到中国是最大的市场这一问题，这才是关乎日产汽车前途与命运的大事！前者，是需要正视中国消费者渴望平等的心理，不应再以所谓的双重标准，让中国消费者感到失望；后者，则需要针对过去出现的减配方面进行反思，如果一遇到问题就把中国消费者放在一边，只能说明企业的诚信问题巨大！所以，日产检测门的爆发，如果能够更友善的对待中国消费者，这或许才是真正意义的坏事变好事。

客观地讲，在解决高田气囊事件上，作为最主要当事者的本田汽车，就曾经在处理问题上，存在着诸多让人看不懂的地方，这就使高田气囊一直让中国消费者感到顾虑重重。而这一次，神户欺诈门刚刚爆发，又传出了日产的检测门丑闻，确实让消费者对日产在国际与国内的口径是否一致、解决办法是否同样公平合理产生疑虑，这都是绕也绕不过去的问题。

所以，在造车丑闻已经大白于天下的时候，企业的一举一动，是善良诚恳地解决问题、还是狡猾奸诈的迷惑消费者，都是需要通过时间来检验的，但愿日产以及更多的涉事日系车企业，能够用行动更好的证明自己……