哈弗在SUV市场的成就是我们有目共睹的，车型繁多占领各个细分市场，并且多款车型都蝉联了多年的冠军宝座。长城依靠着哈弗H6在小型SUV市场大放光彩，一举成为了行业最大的黑马，但是大型SUV市场的发展就不那么顺利了。从主打城市再到主打越野，对SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到对称的车型，其中哈弗H8就是一款拥有一定越野能力的城市级SUV。又一国产车“倒下”，6月份销量为0！看了车标说出来你都不会信 。
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卖的贵，卖不好，最好的方式就是降价嘛，但事实却不是这样。一方面，哈弗兄弟太多了，上有H9、WEY，下有哈弗H6、哈弗H2等兄弟，他们的成长需要大量的宣传，势必会导致营销等财务、物力花在其他人身上，因此，鉴于哈弗H8的市场表现，也不愿意花更多的精力在其身上了。另一方面，小编了解到，哈弗H8却一直那么傲娇，目前终端优惠基本没有，有的仅仅只有几千，对于一款动辄20万左右的车，这样的优惠明显不够诚意。 
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虽然哈弗H8配备了分时四驱系统，但越野能力并不够出色，尤其是连电子限滑系统都没有配备的哈弗H8在遇到情况较为恶劣的道路环境下，脱困能力基本没有，说到底，除了价格因素外，竞争对手也是关键因素之一，而合资车就是最大的敌手。这个价码就可以考虑大众途观、别克昂科威、丰田RAV4、本田CR-V、马自达CX-5等等，更何况上市就定价20万，赤裸裸打破品牌物美价廉的印象，以至于消费者无法接受。 
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长城汽车的战略中，字母H后面的双数代表的风格是城市家用，H8便是如此。H8的车型风格已定，受众也相应固定。现在看来，H8想转型H9的硬派越野风是不可能的，想要继续走高端SUV路线，回过头来发现“爸爸”已经另起炉灶——WEY，并且VV7的起售价也才15.98万元，比H8现在18.38万元的起售价低了不少。在这种快要被后浪拍死又走投无路的情况下，停产似乎是唯一的解决办法。 
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其实这款车在哈弗家族中的位置比较尴尬，论越野它比不上H9，论性价比又比不上H7，价格又有点偏高，所以导致它的销量不济，如今在加上WEY品牌VV7的入局，这款车的销量也就更加惨淡了，虽然，H8的实力不错，但是，它却赢得了口碑输了销量。你对H8有什么看法呢？请在下方留言评论。