要是说到那些性价比高却销量低迷的汽车，相信大家心中都会有那么几款的，而且就算是豪车也不例外。就像我们今天要说到的楼兰，虽然大家听到这个名字有一种异域风情的感觉，但是它的销量却不是这样的“诗情画意”，就算说它销量惨淡也不为过。楼兰这款车最早在2011年上市，当时它的定价为48.88万，而当时奥迪Q5也只敢3万的加价，这使得楼兰最初的时候销量低迷。同时，楼兰如此高的定价，使得销量低迷，这我们是可以理解的。如今楼兰作为一款合资车进入国内，在定价20.68万起的情况下，这相比以前直降28万多，可是还是销量不好，这就很可惜了。

 

其实我们车控集中营的主角-楼兰销量低迷还是有很多原因的，一是在同级竞争者中比不过汉兰达，昂科威等，二是作为一款准豪华车型，它却没有奥迪，宝马，奔驰的品牌支撑，再者，楼兰在国内市场太小众了，所以卖不动也在情理之中。但是它作为一款被埋没的豪车，在性能方面还是可圈可点的，就像它在以下的三方面还是值得肯定的。

 

其一，新款楼兰脸部采用了镀铬船型进气格栏，再配合左右两边LED大灯和日间行车灯，这显示出它的大气和神气。然后我们来看看车的侧面，4897mm的车长比起奥迪Q5还要大一圈，就算比汉兰达也毫不逊色。再配合1908mm的车宽，1691mm的车高，这使得楼兰整个车身看起来既修长又大气，而且还处处透着运动气息。最后我们来看看细节方面，五辐轮毂向四周延伸，这更使得整个车身具有运动感。当然除了外观楼兰其他方面还是可以的。

 

其二，就拿楼兰内饰配置和舒适性来说，它的配置完全可以称得上豪华二字。首先，就像它的安全气囊除了没有后排侧气囊其他都是标配，这说明被动安全还是做得很好。其次，它全系带有倒车影像，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，而且我们要知道，就像奥迪Q5，汉兰达也只有高配才有这些配置。除此之外，全方位的多功能皮质方向盘不仅手感极佳，而且操作起来方便快捷，还有就是中控台这里，10英寸的彩色中控大屏使得我们视感极好，而且触感也很不错。当然还有我们极为在意的内部空间，楼兰4897mm的车长再配合2830mm的轴距使得整个车内显得极为宽敞，这甚至比起奥迪Q5和汉兰达还要宽敞，所以不管是配置还是内部空间完全满足我们日常出行了，如果不考虑销量和品牌的话，那么说它是豪华车也不为过。

 

其三，它的动力也不容小觑。全款动力有2.5L和2.5T两种选择，这给了我们不同的选择。其次它全系标配CVT无级变速（模拟7挡）。再有就是，它最大马力是186Ps，最大扭矩是229N.m，配合着近1.7吨的重量，这完全满足我们日常出行了。最后就是底盘方面，它的驱动方式多种，全系有前置前驱，前置四驱两种规格。承载式的车体结构，麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬架和多连杆式独立悬架+横向稳定杆的后悬架，这些结构使得我们驾驶的时候车身非常平稳。

 

总之，我们车控营的主角-楼兰，在外观方面是丝毫不输汉兰达的。除了外观，内饰配置方面是更加的丰富，完全是当得起准豪车的称号，甚至比起豪车也是不输丝毫的。动力方面，完全可以满足我们大多数人，而且选择更多，不过它2017年才卖出去2万多辆，所以说它是又一款被埋没的豪车，曾经48.8万买不起，如今降至20.68万卖不动一点也不为过。虽然一款车销量的根本在于性能，但是也不要忽略价格和品牌的影响。就像楼兰的性能完全是没有问题的，可是它的销量比起汉兰达和奥迪Q5，可以用惨不忍睹来说，这个结果的原因除了东风日产这个品牌不足以支撑这个价格定位，还在于消费者不买单，毕竟比起楼兰，还有很多同级别竞争者是要稳稳压过它一头的。