很多行业都流传"金九银十"如今，九月十月均已过完，汽车行业销量却没给人惊喜，相对9月的销量来说，10月销量没有出现剧烈的下滑，但是成绩却总是不尽人意。

据中汽协11月9日发布的数据来看，10月乘用车销量为204.68万辆，同比下跌13%；汽车销量238万辆，同比下滑11.7%；10月新能源汽车销售同比增加51%。

 

轿车细分市场销量处于低迷状态，朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉保持相对稳定。其中新朗逸以4.68万的销量夺冠，但紧随其后的轩逸仅以0.34万辆之差排名次席。而自主品牌仅有帝豪入榜，任重而道远。

 

SUV细分市场整体下滑，哈弗H6位居榜首，高达4.11万辆，大幅甩开排名第二的途观，继续捍卫国产神车的地位。销量前十自主占据6席，合资4席，继续分庭抗礼。按理说，哈弗H6持续高光表现长城汽车应该欢喜庆贺，可是，仔细看下榜单，我们发现除了老迈的H6外，专攻SUV的长城汽车竟再无其它车型上榜。想必这不是长城汽车愿意看到的。

 

MPV细分市场则是神车一枝独秀，五菱宏光高居第一，并甩开第二一大截，竟比二到五名加起来的销量还多。薄利多销，这应该是五菱宏光成功的原因。但是，追求高利润是每家企业的目标，五菱宏光的成功将五菱的产品定位定格于此，是喜是忧，只有自己知道。

 

 

从车企来看，上汽通用位居榜首，上汽大众紧随其后。自主自主以吉利为代表的车企，逐渐占领市场，长城，长安表现突出。

从9月首次出现累计销量负增长，到10月并未得到改善。临近年关，最后两个月能不能为今年的汽车市场画上完美的句号，可能有些困难。如果最后两个月仍然表现较差，那全年负增长将无法改变，那2018年将成为汽车产业近26年以来的首次年度负增长。