大家都知道，车是消费品，不论开多久都会有一定的贬值。可谁都不希望出现这样的情形：20万买的新车，开了不到一年折价将近一半。
如果你买车的时候就已经准备把它开到报废，中途无论遇到什么情况都不卖，那确实无需考虑它的贬值率问题。
如果你并不能保证对它“从一而终”，那贬值率就是你必须考虑的因素了。
保值率基本有两个极端，保值率高得“令人发指”的也就只有那么几款车，而低到“让人吐血”的车也只是少数。大部分车都在一个差别并不大的区间上下浮动。
所以说，只要你不去买那些贬值率高的车型不就行了？一高一低差出来的价格，可能几年的油费都省出来了。
避开这些贬值率排在前十名的车型，换车的时候，你会很开心的。
01
贬值最快的轿车5强
NO.1 荣威950 指导价 16.88-22.68万元
这几乎是全网贬值最严重的车型。开一年损失超过一半。
对于一个自主品牌来说，20万左右的价格并不便宜。因此，这款作为荣威品牌旗舰车型的中型轿车自上市起也没有获得很多人的青睐。
荣威950与老款君越同平台，整体做工用料具有很高水准，指导价也直指合资B级车大本营。然而，这个价位有太多合资品牌可以选择，可靠性以及三大件方面都比荣威950更有优势。
如今由于销量低迷，荣威950已经停产，部分经销商可能还有库存车甩卖，甚至优惠高达4、5万。优惠后低配大概12万左右，还是值得入手的。但是即便有优惠，贬值率依然高的吓人。
NO.2 观致3 指导价 9.89-15.39万元
作为自主高端品牌的首次尝试，在被宝能集团收购的那一刻，观致似乎就已宣告失败。
与很多车型口碑与销量成正比不同。观致是少有的口碑极佳、销量却极差的车型之一。
在欧洲E-NCAP碰了个五星回来，所以安全方面算是观致3最被人称道的特长了。
然而极低的品牌知名度和认可度，较高的定价以及极少的4S店铺设，共同造成了观致3“叫好不叫座”的现状。
宝能集团收购观致以后，目前还没有什么实质性的进展。所以，计划买观致的朋友还是要三思。
NO.3 东风A9 指导价17.97-21.97万元
又是一款自主品牌的旗舰级车型。
跟荣威950是一样的问题，自主品牌定了合资的价格，所以绝大多数消费者还是无法买账的。
东风A9与雪铁龙C5同平台，很多关键零部件都是共用的，总体品质也对得起价格，只是保值率太感人。
目前东风A9部分车型也已停产，很多有库存的经销商也处在甩卖阶段，有些地区低配车型目前还可以买到，且优惠力度很大。比如在东风汽车的大本营武汉地区，低配车型最低不到12万就能拿下。
还是那句话，即便买的时候价格低，开不到一年价值又腰斩，任谁都不能轻易接受。
NO.4 菲亚特 致悦 10.08-14.88万元
菲亚特品牌已经宣布退出中国，旗下两款车型菲翔和致悦，也早已停产。部分地区经销商还有库存，目前正以极低的折扣清理库存。
据说，最低折扣能低至6折左右。
巨长的产品换代周期，不符合中国人消费需求的产品特性以及不算好的可靠性，都是菲亚特品牌在中国难以为继的根本原因。
NO.5 DS5指导价 24.39-30.89万元
DS在中国可以说是一个小众到不能再小众的品牌了。一直自诩为“法国豪华品牌”，却因为品牌文化积淀不够无法得到大多数人的认可。
再加上法系品牌一贯的“傲人姿态”，给大家造成一种“可远观不可亵玩焉”的印象，所以，如今DS这销量可比秋风扫落叶寂寥得多。
除了有点烧机油，DS 5车辆本身也没什么硬伤。4S店少，非通用件的零部件价格高，维修保养难，保有量低，都造成了DS5较低的保值率。
不过，这个价位的车，综合实力比它强的车太多了，除了法系情怀，我真想不到有什么必须买它的理由。
轿车说完，下面就轮到SUV了（仿佛看到那些即将被点名的车型瑟瑟发抖的样子）。SUV的保值率总体要比轿车高一些。这应该也与SUV的市场需求热度有关。
02
贬值最快的SUV 5强
NO.1 唐新能源 指导价23.99-32.99万元
这款于2015年1月上市的混合动力SUV车型，自上市以来，就以其高调宣传的百公里加速时间以及抗撞性能优异的“陆地坦克”称号而闻名。
二三十万的价格，对于自主品牌车型来说确实不算低，但是唐在混动新能源领域销量还是比较可观的。
但毕竟买新能源车的还是少，再加上大家对于二手新能源车电池衰减的担忧，更是很少人会去选择二手新能源了，自然而然就造成了保值率低的情况。
今年6月，全新一代唐已经上市，除了混动版本，还有燃油车型供选择。不过总的来说，此前比亚迪的车保值率都不是很高。
不过随着最新Dragon Face 设计语言的融入，比亚迪各款车型销量都有所提高，保值率也会相应提高一些。
NO.2 北汽幻速S2 5.18-6.08万元
北汽与重庆银翔合资成立的北汽银翔于2010年成立，定位中低端车型。
由于定价极低，所以前两年的销量几乎是爆发式增长，但是随着时间推移，质量问题逐渐暴露，口碑也越来越差，今年6月份一度传出位于重庆的北汽银翔生产基地停工的消息。
很多4S店跑路的跑路，关门的关门。目前旗下几款车型销量也都跌到了冰点。
曾打算买幻速品牌的车型的老铁们，还是要冷静一点。目前不止面临贬值快以及质量问题，售后维修保养也将是问题了。
NO.3 标致2008 指导价8.97-12.87万元
小型SUV 市场本来就小，车型本身空间还小的话销量更是惨淡，加之标致近几年越来越没有存在感，所以贬值幅度很大。
另外，标致的部分1.6T车型有烧机油现象，再就是由于整体销量不佳，很多4S店也在倒闭的边缘“试探”，后期保养维修会有一定风险。
如果当地4S店状态不佳的话，考虑标致品牌的老铁要注意一下。
NO.4 三菱劲炫ASX 11.48-14.98万元
自从三菱跟广汽合作之后，现在可以说是渐入佳境。放弃轿车市场之后，虽然三菱今年销量下滑也比较惨烈，但是就广汽三菱的后期车型规划来看，还是比较乐观的。
欧蓝德在紧凑级SUV市场还算不错。
刚上市的奕歌价格虽然不算低，但还算是一款有竞争力的车型。
而劲炫ASX虽然销量不尽入人意，但是三大件方面还是很可靠的，油耗出奇的低。
劲炫ASX虽然终端有将近15%的优惠，但是跟它的贬值速度比起来，这点优惠似乎也不那么吸引人了。
NO.5 江淮瑞风S5 指导价8.95-13.95万元
江淮的瑞风S3在第一代车型推出时，在小型SUV市场还是具有一席之地的，凭借还算不错的空间、丰富的配置、超高性价比，那时候动辄1.5万的销量也算是红极一时。
只是随着时间推移，可靠性问题也逐渐暴露，据车友反应，2年以后会有一些小毛病出现，口碑下来之后，销量也就跟着下来了。
如今，江淮各款车型还是凭借丰富的配置来换取销量。但是相比起三大件是否可靠对二手车价格的影响力来说，配置高不高就真的没什么用了。
所以江淮的各款车型贬值快也无可厚非。
曾经一个认识的朋友，买了上面提到的其中一款车，开了一年后想换台好点的，估值时被告知“也就能卖一半的价格”，也就是说一年跌价一半。所以后来他还是忍住没卖，打算再开两年。因为接下来的两年，跌价幅度会比第一年缓和很多。
所以如果你不想这么糟心，还是尽量远离这些车型的好。
在买车后的第一年，是贬值幅度最大的一年，大部分车型都会贬值30%左右，少部分低于20%的就属于高保值车型了。比如卡罗拉、雅阁，或者再高的如埃尔法、汉兰达、奔驰G级AMG等等。
从上面这些贬值快的车型中我们看到，自主品牌占了多数，其次是一些相对小众的合资品牌。如今，可供选择的车型越来越多，实在没必要非得去选这些贬值快的车型。毕竟，砖越来越难搬，钱越来越难赚，省一点是一点咯！
