国六2.0自吸,百公里6L油,15万级爆款SUV全面升级

在刚刚过去的四月份,汽车销量和同期相比可谓是一片哀嚎,但是也有一些车型的销量却能够在这种局面下保持稳定的输出,逍客作为一款紧凑SUV,四月份的销量达到了了10672台,刚好挤进了SUV销量排行榜的前十位置。

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早在2008年,逍客就已经进入了国内开始销售,凭借着日产过硬的品质,在对手不多的局面下,给了年轻消费者留下了舒适、省心、实用的印象。如今的逍客国内销量已经累计销量超过了100万台,月销量也都能稳定一万以上的销量,足以说明市场对于这款车型的认可和喜爱。

面对越来越年轻的消费群体,以及越来越快的车型更迭速度,日产也在合适的时机将逍客进行了中期改款,以更好的捍卫自己的市场优势,而我们也有机会来到烟雨蒙蒙的江南水乡,在宁波试驾新逍客。

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既然是中期改款,那么它的变化自然不会是翻天覆地的,新逍客搭载的依旧是2.0L自然吸气发动机,最大功率113kW,峰值扭矩204N·m,同时综合油耗还降低了13%,到达了6L/100km,匹配的是新一代XTRONIC CVT智能无级变速器。

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如今市面上铺天盖地的都是小排量涡轮增压发动机,在动力的爆发性上或许更具优势,但是逍客依然坚持自己的特色,甚至舍弃了1.2T的那款发动机,全系只保留了2.0L的自吸发动机,试驾过后才知道,也许适合自己的才是最好的。

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代号MR20的2.0L自然吸气发动机满足国六B的排放标准,新款逍客的油门调教响应快速且积极,配合CVT变速箱换挡平顺的特点,让它在起步与中低速的动力表现较好。仅3kW与4Nm的动力调教提升虽然不是很大,但是全新逍客的动力响应都迅速有力,加速没有迟滞感,这种源源不断的动力输出能够让整个加速过程更为顺畅。

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新逍客还是延续了以往逍客的一些精髓,轻快平顺易上手这个不变的标签同样在这一台车上彰显得淋漓尽致,CVT虽然并不会带来多么激烈的速度与激情,但其实这种驾驶特性才是最符合普罗大众,而如果想要过一把瘾,逍客的运动模式依然能够满足你。

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当然想要呈现这种特性,悬挂的调校也是尤为重要。全新逍客底盘基于雷诺-日产CMF平台研发而来,并针对SUV全路况进行了独立开发,采用前麦弗逊后多连杆的一个悬挂组合,主打的路线依然是舒适,整体的调校风格偏软,对于细小颠簸处理得比较到位,而183mm的最大离地间隙足以满足不同道路的驾驶需求。

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这次试驾的车型为全新逍客顶配版,采用了同级尺寸最大的19英寸铝合金轮毂,动感十足。大轮毂扁平比低,接地面积大,在弯路行驶时能够提供很好的支撑,减少侧倾,从而提高车辆的操控性。

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除此之外,与舒适性有关的一个重要因素,自然就是隔音了。新款逍客对胎噪和风噪的把控也是做得不错,即便到了80km/h的时候,依然能够保持一个不错的车内静谧性,只有急加速的时候,引擎的轰鸣声才会明显的传入车内。

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其实很多时候我们会在想,在购买汽车的时候核心需求是什么,从长远来看,其实最后的落脚点无非是舒适、耐用、省心这几个方面,而逍客可以很好的做到一些,当是能够将其持之以恒的做好实属不易。

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上面说的驾驶感受是需要了解和体验过后,以及在口碑的影响之下,才能给予消费者的一种固有印象,一辆汽车给人最为直观的,其实还是外观。

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一般来说,中期改款的车型无非都是小打小闹,并不会去大刀阔斧的颠覆现款的样子,只是在现款的基础上稍作修改,去适应当下消费者审美的一些小变化。

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而原本的逍客凭借日产新一代V-Motion设计语言,受到了一大批消费者的喜爱。这种外观用新奇、犀利去形容都会显得非常格格不入,但就是有点平平无奇又带有点时尚运动的样子,能够让更多人喜欢,受众面更为广泛。

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而逍客此次在外观上的调整,加宽的V型镀铬饰条,与全新的进气格栅组合在一起,辨识度显著提升。同时,组合式LED灯组,造型醒目,夜间照射距离和亮度也大幅提升,这样的逍客既保留了原来的设计,又更显年轻范和时尚化。

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而在侧面和尾部方面,也可以做到很好的和谐统一。新款逍客的造型依旧与现款车型基本没有太大的变化,尾灯等处的细节处理更为精致,整个尾部线条的运用很到位。

日产一直都是一个比较理性的品牌,在外观上不会做出很大的变化,这种“佛性”的路线恰好迎合了当下年轻一代的90后消费者,他们虽然似乎一直带着“叛逆”、“个性”的标签,但是落实到柴米油盐这种生活中,其实还是趋向于传统,懂得如何去挑选适合自己的一款车,而逍客恰好是其中一个非常好的选择。

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而在内饰方面,与外观依旧是相呼应,整体上相对于现款车型来说实在是没有太多的变化,只不过在细节之处采用的一些镀铬装饰,提高精致感。也许这个内饰并不会给人太多的惊喜,和所谓的豪华、科技感也不沾边,但是简约又带有点时尚的气息非常耐看。

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而在内饰的用料方面,整体的水平其实还是有所提高,在触手可及之处,全新逍客还选用了皮质材料,最大限度覆盖驾驶舱,如方向盘、扶手箱、门板等多处位置,提升了舒适度和品质感。

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新款逍客在中控屏方面做出9英寸的升级处理,原本物理按键调整为全触控按键设计,虽然提升了一点科技感,但是在操作的便捷性上其实是有所下降的。中控屏幕搭载了日产智行科技的系统,能够支持语音识别功能,在显示效果上有大幅提升。

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此外,全新逍客拥有同级最大的0.83平方米通览式全景天窗,拉开遮光帘,视野变得更加开阔,在宁波这种阴雨绵绵的天气下打开,有利于增加车内的光线,让车内氛围变得没那么压抑,遗憾的是全景车窗并不能开启。

其实逍客的内饰风格和它的外观,甚至是和整个逍客的风格都是一致的,不需要太多华丽的元素,讲究的是实用和舒适,这种风格往往能够在长久的用车过程中,更加有优势。

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全新逍客配备的3D体感真皮座椅,支撑性和包裹性更好,舒适度一流,日产“大沙发”的表现一如既往。

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后排空间相对于现款来说没有太多的变化,并与前排一样,座椅表面做出类似表链的纹路,此外前排扶手箱前移了一些,更好的照顾了中间乘客的感受。

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后备箱方面没有太多的亮点,基本能够满足一个日常的使用需求,同时还配备遮物帘,以更好的照顾到后备箱的私密性。

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新逍客的指导价15.49-18.59万元,一共三款车型,从目前的配置上看,中配车型也就是豪华版更加值得选择。

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铁打的营盘流水的兵,逍客还是那个逍客,而它身边的对手虽然越来越多,但是似乎一个能打的都没有。如今逍客焕新升级,诚意满满,更好地满足了都市SUV用车需求,并且继续巩固其在15万级合资SUV市场的领先地位,未来的市场表现更加值得期待。