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全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计
时间: 2019-05-20 13:16

全新一代马自达3海外发布之后,国内的马自达粉丝非常兴奋。更加运动的外观内饰,全球首款且唯一量产2.0L Skyactiv-X压燃点火汽油发动机,后悬挂改为扭力梁等等热门话题,都让大家对新车非常关注并且期待。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

全新马自达3国产版 先期延续现款动力

但是,现实似乎并没有遵循写好的剧本。近日我们从工信部汽车产品公告中,查询到国产全新马自达3(昂克赛拉)的车型图片和部分信息:

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

全新马自达3 2.0L 国内公告图

新车外观造型延续了海外版车型的造型设计,进气格栅采用黑色蜂窝状造型,更加凸显马自达徽标,前脸看起来更加精神。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

尾灯组更有设计感,点亮后辨识度很高。2.0L车型仍将采用双出尾排,配合重新设计的尾箱轮廓,让这款车又焕发了青春活力。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

车身尺寸方面,长宽高分别达到4662/1797/1445mm,轴距达到2726mm,车长和轴距,相比现款车型都有所提升。对整车的外观视觉和车内空间都有帮助。

但在动力方面,已公布车型却仅仅搭载了与现款车型完全相同的1.5L、2.0L发动机,最大功率分别为86kW和116kW,万众期待的全新2.0L Skyactiv-X发动机并没有在公告信息之中

如果是暂时尚未进入目录还好,可能在新一期公告中出现全新发动机的身影。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

但如果是另一种可能,则意味着全新马自达3上市初期,并不会推出2.0L Skyactiv-X发动机的车款,换代车型仍将搭载当前动力,但是在外观内饰以及底盘方面有所更新。我相信,这并不是关注全新马自达3的用户希望看到的。

国外2.0L Skyactiv-X动力车型 约合人民币17.6万元起

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

从全球市场的角度来看,目前全新马自达3已经在美国(仅2.5L)和部分欧洲地区(仅2.0L)上市销售,让马党兴奋的全新压燃2.0L汽油发动机只在欧洲有,美国用户都还没尝到鲜。所以,国内用户也不要过于失望。

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目前美国上市的全新马自达3搭载2.5L自然吸气发动机,拥有186马力,起售价为2.1万美元起,约合14万人民币,但美帝人民买到的却是2.5L车型,让人羡慕嫉妒恨!按现款来看,这个价格在国内也就买个2.0L。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

当然还有更让人羡慕的部分欧洲人民,年底就能能买到搭载全新2.0L Skyactiv-X发动机的车型,178马力222牛·米的数据,完全不惯着美国的2.5L发动机。它的起售价为2.32万欧元,约合17.6万元人民币。

台湾地区也已经公布全新马自达3的价格,79.9万新台币起售,约合人民币17.6万元起,新车将在7月份上市销售,全系维持现款2.0L汽油发动机

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

由此可见,马自达根据全球不同地区用户的特点,采用了针对性的销售模式。并且从价格来看,即使全新2.0L Skyactiv-X发动机来到国内,它也将是顶配车款,价格可能会吓退不少囊中羞涩的用户,可以预计,1.5L、现款2.0L仍将是最走量的车款。

换搭扭力梁后悬架 NVH表现提升操控更出色

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

除此之外,虽然国内离试驾新车还有个一年半载的,但对于新马自达3的操控,大洋彼岸的美国媒体给出了评价:2019款马自达3紧凑的车身、柔美的线条以及马自达引以自豪的操控性都体现的淋漓尽致。不得不说,看到这已经让我对新车非常期待了,但还有更精彩的描述。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

“开上山路的2019款马自达3,犹如动物纪录片中南极企鹅滑入大海一般‘活泼而优雅’。它比以往开过的任何紧凑轿车,操控体验更加自然,转向直接而真实,并保持了出色的循迹性。从过弯到出弯几乎不需要再对方向盘进行调整,马自达3可以完全服从驾驶者的意图,这便是马自达‘人马合一’运动精神的最好表现。”

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

不知道这位美国同行是不是马自达吹,但我相信马自达是有实力做到这一点的。

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全新马自达3悬架结构:前麦弗逊后扭力梁

当然,大家对新车吐槽最多的是,后悬架由多连杆更换扭力梁,搞毛呢?嫌当年大众速腾被骂的不够惨么?相信大家对扭力梁如此介怀,很大程度上也是因为速腾闹出的丑闻。

但真的需要这么担心么?官方强调,这在纸面上是一种后退,但因此带来的实际驾驶感受差异,其实是极其微小的。

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

而且马自达选择扭力梁后悬架,有自己的考虑。马自达平台开发总经理Hiroyuki Matsumoto是这么说的:“结构简洁的扭力梁来相比结构复杂的多连杆,在改善车内NVH(噪音、振动和声振粗糙度)表现方面有着明显优势。”

全新马自达3国产版曝光!2.0L压燃发动机暂不提供,延续海外设计

 

并且,整车也不会牺牲操控性。马自达3工程总监Kelvin Hiraishi认为,如果消费者相信马自达真正致力于“人马合一”的理念,那马自达永远不会做牺牲操控的事情,因为那会脱离马自达一直所坚守的东西。(懂车帝 图/文 陈旭明)

  
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