上半年豪华车销量出炉:奥迪落魄第三,雷车逼近凯迪

2019年绝对是被最看衰的一年!

上半年豪华车销量出炉:奥迪落魄第三,雷车逼近凯迪

 

今年,我耳朵边一直不断的徘徊着这么几个声音“2019年是近十年来经济环境最差的一年”“隔壁公司倒闭了”“今年的钱不好赚啊”“中国车市遇冷了”,但时间过去半年了,我也没觉得有多难哦...

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为啥这么说?看看今年上半年豪华品牌市场的表现就知道了。

相比去年同期销量,今年上半年豪华品牌累计销量(批发)增长了4%,不是经济环境不行吗?不是说没钱吗?各位都咋买的豪车???

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除了豪华品牌的增长让人觉得惊喜,宝马的表现更是让人出其不意!

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BBA三家可谓是豪华品牌市场中的扛把子,三者在中国市场缠斗了十几年,而宝马也跟第二的位子缠绵了十几年,所以,人送外号:千年老二。

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当然了,近年来,榜单也会发生一些微妙的变化,比如奥迪和奔驰都在冠军上挣得死去活来,各执一词抢夺中国汽车市场豪华品牌第一的位子,但在这俩打得火热的时候,宝马却异常冷漠,第二、第三无所谓,反正我也无意争夺王位。

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然鹅...就这样一家佛系车企,竟然成为了2019年上半年的豪华品牌销冠!

恐怕...连宝马自己都没想到吧...

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数据显示,宝马上半年累计销量超过35万台(含MINI),力压34.4万台的奔驰和31.2万台的奥迪,且上半年宝马增幅十分明显,相较去年同期大涨16.8%,远远甩掉了奔驰的1.3%和奥迪的1.8%。

说到这我都有点激动了,忍不住给宝马“呱唧呱唧”两下子。

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当然了,我激动的原因可不是因为自己是3系车主,这就跟这两年总看着勇士夺冠很无聊是一样的心情,所以今年特别期盼猛龙首次夺总冠军(嗯,猛龙已经夺冠了,我没有暗示)。

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好了,说回正题,咱们下面就来分析分析宝马是如何拿到半程冠军的。

首先,我觉得宝马夺冠是有一定的运气成分在的,谁让奔驰和奥迪今年都遇到了“水逆”呢?

前有奔驰女车主坐在引擎盖上哭,后有奥迪的白血病车主,这两个大事件无疑会让奔驰和奥迪的口碑受创,宝马也就自然有了捡漏的机会。

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正可谓,在动荡的乱世,坚守住自己的底线,只要不出错,就能出头。

其次,就是宝马在中国市场的影响力正在逐年攀升。

从前不久刚刚公布的J.D. Power 《2019中国新车购买意向研究》调查中就能看到,宝马的影响力不仅超越了奥迪和奔驰,还将国民神车品牌大众甩在了身后,可见中国消费者是多么的偏爱宝马这个品牌。

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当然,无论是好口碑,还是影响力,都是基于产品而生的,所以,这也侧面印证了宝马这两年的新产品表现都非常不错。

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2018年,宝马向中国市场带来了X3和5系两位重磅车型,虽说X3在2018年表现一般,但今年却突然爆发,成为了豪华中型SUV市场排名第一的车型。

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5系因为优惠缩紧,销量没有去年那么火热,但也保证的稳定输出,月销都可维持在万台左右,稳重有进,成为了家族中的“打底裤”,确保狂风袭来,也万无一失。所以,即便老款3系因为停产原因,5、6两月才买了6000多台,那也没有对品牌销量造成影响。

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2019年,宝马推出的产品则更有针对性,目前家族旗舰X7和7系已经上市,其中7系更是以“开宝马,坐宝马”的slogan正式挑衅奔驰,多款产品处于新周期,无疑给宝马家族增添了不少战斗力。

当然,下半年的宝马新车更是来抢钱的。

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宝马的下半程,全新3系热身完毕,X2实现国产,X1改款上市,X3M、X4M两款主打运动风的SUV踏入中国,可谓款款重磅,掷地有声。

那么,宝马下半程还能领先吗?

还真说不好。

因为,我们永远都不知道奥迪会对自己有多狠。去年奥迪前11个月都处于落后位置,但12月却狠心降价冲业绩,给自己强行续命,保住了第一的位子。而奔驰,在下半年也会推出更多的新车,包括GLB、CLA、全新B级等,也有可能后来居上。

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所以,2019年宝马能否摘掉“千年老二”的帽子,还得看自己的造化了。

说完了一线,咱们再来看看二线豪华品牌的表现。

最让人不意外的是,凯迪拉克仍是二线老大,继续保冠,而最让人意外的是,雷克萨斯逆天大涨37%,与老凯仅有2万台之差!

先来说老凯,上半年累计销量114,592台,同比增长1.98%,虽说同比涨幅不是很明显,但它却是唯一一个上十万的二线豪华品牌。

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说到老凯近几年在中国市场的成功,大家一定会想到四个字“以价换量”

在国六抵达战场前两个月,XTS和ATS-L的降幅可以用“丧心病狂”来形容,也为家族销量起到了至关重要的作用。

看到这里,大家一定会分成两大阵营。

一是“瞧不起派”,觉得以价换量,胜之不武。

其实我个人倒觉得没啥,毕竟XTS和ATS-L已经是两款很老的产品了,又都是国五车型,这会儿你不降价,那才是傻子呢,而老凯也只是为了完成清仓任务而已。

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另外,“胜之不武”的形容也有些牵强,老凯只是很清楚自己的位置罢了,即便二线豪华有再强的产品力,那也拼不过BBA的品牌力,那为何还要执着于价格?何不摆正心态呢?

另一方阵营则是“担心派”,觉得老凯自降身价会影响到品牌调性。

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虽然这么想的人很“善良”,但我还是要说你想多了...

就拿老凯在老家美国的表现来说吧,近三年来的本土销量都很“失落”,甚至因为车主年龄偏大,在被本地人民称为“老头乐”,说的犀利点,老凯压根就没啥品牌调性。

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但在中国呢?降价除了会换来销量,还能换来年轻人的青睐,老凯自己曾经说过,它的中国车主平均年龄才仅仅32岁,能受到年轻人的簇拥,不就是品牌调性的提升吗?

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退一万步讲,你看,二线豪华里降价狠的不在少数,为啥只有老凯的降价最有效呢?这说明,能以价换量,也是一种本事。

所以,个人认为只要不出啥大问题,老凯还能在二线老大的位子上再坐几年。

除非...

除非雷车一直这么疯狂下去...

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雷车在今年6月卖出了18,178台,同比增长96.7%,累计销量93,823台,同比增长36.5%,这个成绩单足以用恐怖来形容了。

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当然,更加恐怖的是,这样的销量是在雷车全进口,加价提车以及需要等车数月的情况下夺得的,可见买雷车的人,都是真爱。

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至于为什么?我也说不太清,可能这就叫做品牌魅力吧。

除了自身魅力光环外,还有两点因素帮了雷车的大忙。首先就是在新能源盛行的时代,丰田的混动技术为其加分不少。其次就是雷车的品质和进口身份,能让中国消费者也能享受到平等的待遇。

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不过,雷车目前之所以能够在中国市场表现如此亮眼,很大一部分原因还是因为跟车迷们处于“热恋期”,等到大家冷静下来,自然会把价格放在购车需求的第一位,那要再这么漫天要价耍小性子可就没人迁就你了。

所以,还得劝雷车一句,加价要适度,不然会透支到“肾亏”啊...

好了,以上就是在2019赛季上半程表现亮眼的几位选手,下半程的结果如何,还真是扑朔迷离呢~

哦对了!

总榜单放在这里,欢迎大家讨论~

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