近几年来，随着我国对汽车排放要求越来越严格，新能源汽车市场越发火热，使得最早进入到新能源车型研发的比亚迪，在沉寂多年之后重回国产一线行列。不可否认，比亚迪在新能源汽车品牌领域一骑绝尘。但从产品阵列上看比亚迪其实并不完整，虽然唐如今已在高端SUV市场站稳脚跟，可在高端轿车市场，比亚迪始终没有太大作为。比亚迪想要推进品牌更上一步，打造一款旗舰级轿车势在必行——全新的中大型轿车汉正是为此而来！可以放弃特斯拉了！比亚迪汉实车到店，3.9破百，颜值不输奥迪A6L。

对于比亚迪汉可谓是千呼万唤始出来，自然，消费者对于它也是抱有厚重的期望。早在几年前，就已经有汉的消息曝出，不过当时是以概念车的形式出现。下面就让我们一起来了解下大家期待已久的比亚迪汉吧！

 

 

 

 

与早先比亚迪的产品序列相同，汉也会有DM版和EV版两种车型选择，外观方面其多辐式的进气格栅与略显凶悍的头灯，基本还是保持着“Dragon Face”设计简洁又不失设计美感的格调。特别是头灯组中的LED光源，使之呈现出的视觉感，与“灯具厂”奥迪相比简直是有过之而无不及，因为比亚迪高薪聘请奥迪的设计师来设计车子，所以这台全新车系比亚迪汉，外观的设计上有奥迪A6L的影子。

 

 

 

 

车侧一面，流畅的腰线于C柱下方断开，不仅拉伸了其整体视觉感，同时也能配合溜背式车身结构所带来的动感氛围。尾部的设计同样多以简约为主；层次鲜明的线条铺陈，贯穿式的扁平尾灯中加入了镀铬饰条，还有那延续动感设定的“小鸭嘴”；虽然设计整体较为简洁，但时尚、科技以及运动元素却一样也没有落下。

尺寸部分，作为一款中大型轿车，比亚迪汉会有4980/1910/1495mm的长宽高和2920mm的轴距，从参数上看，如果仅是吹毛求疵的话，确实会比BBA同级车型小那么一点点。

 

 

 

 

内饰方面有着浓浓的中国古典美感，且时尚大气豪华科技感十足，内饰红+黑的主色调配色灵感是来源于汉朝服饰。液晶中控大屏采用了和唐类似的悬浮式设计，加上3D视觉的全液晶仪表盘科技感十足，汉的内饰设计完美的融合了古典和潮流美感，时尚大气又润含着浓浓的中国风，确实要给设计师一个大大的赞。

 

 

 

 

动力方面，目前汉提供了DM和EV纯电两种动力。其中DM为双擎四驱，由一台192匹马力的2.0T发动机+245匹马力、330牛米扭矩的后桥电机组成，输出与唐DM上的5.3秒破百的双擎四驱版本接近，作为参考，考虑更低风阻和轿车更轻自重，汉DM预计在5秒左右。

 

 

 

 

EV纯电动提供了两驱和四驱两种，其中两驱搭载单电机，最大马力222匹，最大扭矩330牛米；四驱版本搭载双电机，综合最大马力为494匹，最大扭矩680牛米，在“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的应用下实现百公里加速3.9秒，追平特斯拉Model S（若从技术角度看，汉以更低的功率和扭矩及更重的自重实现性能追平Model S，其三电系统的技术实力可见一斑）。同时EV版本搭载最新研发的“刀片电池”，两驱版本车型续航可达605km，四驱版本续航为550km。

 

 

 

 

从输出性能看，不论是汉DM还是汉EV都依然出彩。但它能给用户带来的心理震撼，恐怕已经不及唐DM当初那么强烈了。因为唐DM是百万级的性能，但汉DM的性能在40万左右价位已能找到同类，譬如4.9秒破百的沃尔沃S90 T8，4.7秒破百的奥迪S4。

 

 

 

 

总结，打造媲美欧美豪华品牌的产品，是自主品牌坚持不懈的追求和梦想，为了这个梦，一代又一代汽车人努力了十多年。然而现实是残酷的，由于设计研发、品牌营销等问题，我国消费者对于自主品牌始终抱有各种疑虑，国产车的价格也被一度被众合资品牌死死地的按在了15万内。