近日，一汽-大众发布了4月份的销量，达165,714辆，实现环比增长41%，同比增长9.9%。其中，大众品牌4月销量达96,318辆，环比劲增42.5%；奥迪品牌4月销量达55,888辆，环比增长38%；捷达品牌4月销量达13,508辆，环比大增45.2%。

 

从表中不难发现，捷达品牌环比增长幅度最高，大众品牌环比增长幅度紧随其后，奥迪品牌表现不俗。可以看出一汽-大众4月份已经从疫情中走出来，重新回到正轨，我们不妨来看看旗下各大品牌的表现。

大众品牌：依然强势

一汽-大众旗下大众品牌4月的销量环比增长42.5%，虽然销量并未完全恢复常规水平，但相比之下“元气”已慢慢恢复。而且，96,318的销量成绩也已经十分强势。在疫情期间，没有一个车企不艰难，大众亦如此。只不过，大众在消费者心中的权重实在无法撼动，销量仍然强势。

 

来到4月，大众品牌表现依然强势，与其说在消费者心中地位重，倒不如说大众品牌的品质深得人心。况且，一汽-大众旗下大众品牌这些年的努力是有目共睹的。近些年，不仅努力完善体系，更是在产品矩阵和产品力上下足了功夫，能够看到轿车车型如迈腾、速腾、宝来以及SUV车型如探影、探歌、探岳等销量都遥遥领先同级别车型，足以证明消费者对其认可度极高。

再者，大众品牌还在4月开启了大众品牌直播中心，每周五都会定时直播，无论是直播活动还是互动体验，都消费者感受到大众的亲切与温度。

 

奥迪品牌：稳中求胜

奥迪品牌虽然环比增长的幅度是其中最小的，但奥迪品牌4月份的销量却不算少。增长幅度小主要是因为3月份的销量表现其实也不俗，含奥迪品牌进口车3月销量达40448辆。奥迪品牌4月销量能够实现环比增长38%，已经实现质的飞跃。

 

究其原因，奥迪品牌的豪华质感是毋庸置疑的，而且在不断地更新换代。日前，全新奥迪Q7已正式上市，在市场上必定带来一定的杀伤力。更重要的是，奥迪品牌今年在销售结构、品牌感知等方面，思变及求变，面对市场的变化积极做出调整。

与此同时，奥迪品牌构建的数字化平台也正式拉开帷幕，通过对供应商、经销商等赋能以及线上线下的高效联动，使产品创新以及品牌文化再上新高度，稳中求胜，进一步占据市场地位。

 

捷达品牌：初试锋芒

捷达品牌环比增长幅度最大，4月销量达1,3508辆。年轻化是捷达品牌的标签，可以说捷达品牌是成功的，不仅帮助一汽-大众巩固了10万元左右的市场，还赢得了消费者对品牌的认可。

作为一汽-大众旗下的品牌，捷达品牌的成功离不开一汽-大众强大的体系以及产品技术支持。很难去相信，有着大众品质的血统，价格却在10万元内，性价比极高。而且，面对疫情捷达品牌采用直播互动模式，持续发力短视频直播，快速拉动用户需求，有效地提升品牌影响力。初试锋芒的捷达品牌在往上走，今年无疑是捷达品牌巩固发展的关键一年，期待其表现。

 

今年压力倍增，如何转压力为动力？

一汽-大众4月份的销量相对来说确实不错，1-4月累计502,810辆，是唯一实现超过50万辆的车企，但仅完成了今年232万辆销量目标的21.6%，因此，今年的压力并不会比2019年小。其中，大众品牌今年销量目标为142万辆；奥迪品牌今年销量目标为70万辆；捷达品牌今年销量目标为20万辆。

 

不过，即使销售压力大，一汽-大众也表示不会采取价格战的方式来刺激销量，或许是一汽-大众深知价格战作用带来的副作用吧。那么，又该如何转压力为动力？首先，当然是要继续强化阵容矩阵，提升品牌力，提升产品力。一汽-大众能够实现第二个1000万辆仅用了5年多的时间，并不是毫无道理的，其出色的产品力以及品牌立下汗马功劳。当然了，也离不开一汽-大众的运营模式和产品布局。

 

今年一汽-大众还将会有多款新车上市，大众品牌将会推出两款SUV、一款紧凑型轿车以及中型旅行车；奥迪品牌除了已经上市的全新奥迪Q7之外，还将推出全新一代A3以及奥迪Q3 Sportback。

 

写在最后

目前，车市已稳步恢复，一汽-大众4月份的表现也十分亮眼，随着全新奥迪Q7的上市，相信5月份的销量还会更好一些。不过，从整个大的目标来看，其实一汽-大众今年的压力不会比去年小，但一汽-大众早已习惯在逆境中成长，而且其成长的速度着实惊人。在2019年整个车市下滑的情况下，还能够完成目标，相信今年一汽-大众同样会在逆境中突破，奔向第三个2000万辆。