一场突如其来的疫情让几乎所有行业都跌入了谷底，随着国内疫情逐渐受到控制，生产消费力慢慢恢复正常，进入4月份，众多车企的销量终于开始逐步回暖。我们翻看今年4月份的整体销量就能发现，多数主流车企的车型销量已经回到了正轨，就算有些车型还暂未达到自己巅峰的状态，但总体来说依然呈现出生机勃勃的繁荣景象。

在近些年极其火热的SUV领域同样如此，经历了近两个月的萎靡和重新洗牌，今年4月SUV销量虽然恢复了正轨，但整体座次却发生了较大的变化，除了第一名的哈弗H6之外，其余位置的霸主都呈现出非常有意思的场面……

今日，笔者就带大家看看4月份SUV领域的销量情况，以及销量背后所体现出的“深层含义”。

紧凑级合资SUV

在这个级别的No.1相信不用笔者多说大家都应该猜得到，当然就是哈弗H6了，这也是被众多消费者和媒体奉为国产SUV代名词的车型，笔者就不用多说它了，因为最值得一说的是第二名——长安CS75。

长安CS75也是这个级别一位非常出色的老将了，其实力就连哈弗H6都不得不正视，在它身上，有着众多与哈弗H6相同的卖点。比如中庸还算大气的外观，这对于不少二三线城市的消费者来说，这种偏向稳重的外观设计更能讨消费者喜爱，反而是那些剑走偏锋，个性博出位的设计不那么被它的潜在消费者所认可。

其次就是配置层面，自主品牌相对于同价位合资品牌来说，优势在于配置上极其丰富，虽然就笔者看来大多数配置都没有太大的实际作用，但是回头一想，多总比少好，不是吗？长安CS75也有十分丰富的配置。如在280T手动精英型这款入门车型上，它就拥有无钥匙进入、自动空调、手机互联等功能。而在2020款的280T DCT豪华型上，它还在之前车型上增加了带杯架的后排扶手、LED远近光灯、LED日间行车灯。在顶配的280T DCT尊贵型上，它还升级了18英寸轮圈、可开启式全景天窗、带杯架的后排扶手、LED远近光灯、LED日间行车灯、GPS导航、语音识别、车联网、防夹手车窗、外后视镜电加热/自动折叠等非常具有竞争力的配置，如此一来消费者怎能不喜爱。

不仅如此，长安CS75还推出了CS75 PLUS车型，这也为CS75整体销量的增长打下坚实的基础。前文就说到，标准版的CS75外观较为稳重端庄，这种设计对性格沉稳或者年龄较大的消费者有不错的吸引力，但对年轻消费者来说吸引力较低，而这面向年轻人的车型，就是CS75 PLUS了，外观动感，造型前卫的它能轻松的俘获年轻消费者的心。

只不过有一点仍然是不容忽视的，在自主紧凑级SUV领域，第二把交椅在这些年换过很多车，包括宝骏510，吉利博越等都曾登上过领奖台，但终究没有坐很久，CS75还需要不断的提升产品力来维持自己长久的竞争力。

合资紧凑级SUV

在合资紧凑级SUV领域，今年的排位座次同样发生了巨大的变化，虽然曾经的王者表现依然出色，但是从回暖的角度来看，似乎CR-V表现的更为出色。

以往这个级别的销冠多数时候都是来自大众的途观，多年的发展沉淀下来的消费者基数都是它长久制胜的最大依托，但经历这次疫情过后，它的销量虽然在逐步回暖，但是暂时还未达到巅峰状态，相比去年同期，依然有着3.5%的下滑。而一汽大众全新的明星SUV车型探岳在去年9月起，连续坐了3个月的销量冠军傲视群雄，但在今年4月的排名上位列第9，虽然有着64.6%的增长，却是因为去年同期它才上市不久，还处于销量爬坡的阶段，如此高的同比增长率还并不能证明什么。只不过就产品力和推出时间来说，探岳仍然是一款非常具有竞争力的车型，并且前些日子还推出了新款，未来其销量有望再次增长。

日系代表的CR-V则呈现出了非常高稳定的势态，同比微增3.7%，看似不多，但却是稳定取胜的关键，也直接证明了这款与途观一样在国内消费者心中有着极高知名度的车型依然备受消费者青睐。与此同时，有两款虽然排名不是特别靠前，但非常值得一说的车型——全新的RAV4和皓影。作为两款全新车型，它们在4月销量榜上位居第10和第12，虽然看似不高，但结合它们上市不久的实际情况来看，这个成绩表现已经非常不错了，全新车型和换代车型所带来代差上的优势在它们身上被体现的淋漓尽致。

而作为紧凑级SUV领域“常青树”的日产奇骏在4月的表现并非十分理想，不过全新一代奇骏也在快马加鞭赶来的途中了。

豪华中型SUV

在这个级别能上得了台面的车型就很少了，闭着眼睛都能知道肯定是BBA，但比较然人意外的是奥迪Q5L没能成功入围前15名，而奔驰GLC-L当上了老大。

奔驰GLC-L之所以能成为这个级别销冠，并且占据No.1许久很大的原因就是因为其奔驰的大标和堪称豪华的外观和内饰，此外，奔驰GLC在中期改款的时候也进行了加长，变成了GLC-L，为消费者提供了更加充足的车内空间再次提升了整车的竞争力。

宝马X3以11921辆的销量猛增36.9%入围前15，位列第15名，这与宝马近两年稳固的产品质量密不可分，虽然宝马X3的外观与内饰较为普通，但是口碑同样也是影响消费者购车的重要因素之一。而奥迪Q5L没有入围前15，看着自家兄弟奥迪A6L已经夺得4月份豪华中大型轿车销冠，它多少是难受的。

只不过中期改款的奥迪Q5L已经在海外路试了，相信很快也能引入国内，届时将显著提升Q5L竞争力。

结语

相信从4月份各家的销量数据就能看出，没有谁能够真正的强者恒强，只有不断的更新产品提升产品力才可能在这个竞争压力巨大的市场中占据先机。

这对于我们消费者而言，无疑是一项福音，如果谁家的产品一枝独秀，没有竞品，那么毫无疑问的是它会越来越不“厚道”，我们的体验感也会越来越差，有竞争才会有进步，人如是，车，亦如是。