《日经自动车》的一篇文章的作者带着几分吃惊发现，丰田汽车5月10日决定在下一代自动驾驶车上搭载的美国NVIDIA的AI（人工智能）半导体，然而，正当这一举动吸引众多巨头汽车制造商的关注时，一个中国电动汽车（EV）的新兵却突然冒头，成为世界上首个采用NVIDIA的AI半导体的汽车制造商。

 

据NVIDIA担任汽车事业的丹尼·沙皮罗透露，“搭载本公司的面向自动驾驶的SoC（System on Chip）‘Xavier’的第一个汽车制造商是中国的小鹏汽车”。

最先进技术竟然先由中国使用！小鹏汽车争先的姿态和NVIDIA的选择，预示着汽车行业的序列正在开始发生变化。到目前为止，最新技术一般是从欧洲厂家采用，在“枯萎”的时候在中国市场展开。

发生变化的理由有几个。首先，“中国消费者对汽车的评价越来越严格，对最新功能的要求也越来越强”，而且，自动驾驶和连接功能等新技术的关心和认可度很高。

而且，还有中国政府的支援，设定2020年之前实现搭载“3级”自动运转功能的车辆实用化目标，并积极支持研发，许可公路实验。据2020年5月的消息，由于新冠病毒的影响，将实用化的时期推迟5年，但推进自动驾驶的姿态似乎不会改变。

还有一个重要的原因是中国制造商的视线面向海外。特别是新兴的中国EV制造商，有着以世界为舞台决一胜负的强烈意识。一位中国EV制造商首席执行官说：“我不打算依靠中国的内需来开展事业，而是要与美国特斯拉正面对决，在世界市场上成长起来”。为获得与特斯拉等战斗的武器，正积极地追求最新技术。

追求最新技术的汽车制造商和希望最快将产品实用化的零部件制造商，两个公司的想法一致而诞生的小鹏汽车的EV车，是2020年6月开始装车的小鹏新型EV轿车“P7”。该车采用了内置有自动运转用SoC即Xavier的车载计算机“DRIVE AGX Xavier”。显然，对抗特斯拉的意识很强。

小鹏汽车虽然没有详细说明下一代EV，但是,自动运转功能的“头脑”很有可能成为新一代车载电脑“DRIVE AGX Orin”。 NVIDIA的沙皮罗认为，该计算机以下一代SoC“Orin”为核心，“实现了Xavier的7倍处理能力”。

但是，因为中美脱钩问题，形势也可能急转直下，脱钩可能会终止用在中国锤炼出的技术向发达国家渗透的这一趋势，而且，这种可能性已经明显起来。如果，中国和美国对立深化，经济圈的分离就会更加严重，很有可能对中美两国企业的两人三脚架的开发项目产生恶劣影响。因为，那种美国的最新技术应该由美国制造商来用的呼声，足以妨碍正在积极推进的这一合作。

7月16日 摘编译久米秀尚《先于丰田和沃尔沃，自动驾驶AI芯片车竟是来自中国》《日经自动车》200年8月号