共享单车推出至今，野蛮生长的局面似乎已经缓下来。

　　目前重点就在于规范这一新兴产业，让它更好的和城市相处。

　　而在这一点上，摩拜单车似乎一路以来都做的非常好。

　　通过综合运用物联网、云计算和大数据技术，摩拜单车能够实现对车辆状态和实时位置的精准掌控，通过红包车、彩蛋车以及人工智能“魔方”智能预测功能，可以实现有序投放车辆和车辆的精准、智能调度。

　　另外，摩拜单车还利用自身技术优势，在全国各大城市上线“摩拜智能推荐停车点”，这些停车点可实现亚米级定位，实时掌握停车区域内单车的数量、状态、位置及各区间的流量情况等信息，为车辆投放、调度和运维提供智能指引。

　　该前瞻性极强的做法，与交通部共享单车“指导意见”规划十分“合拍”。

　　正如摩拜单车创始人胡玮炜说的“摩拜单车是全球第一个真正意义上为城市而生的智能共享单车。”与城市的和谐、友好相处让摩拜单车每投放一城，都得到该城市市民和管理部门的欢迎和好评。

　　而ofo小黄车的情况却不乐观。

　　近几个月来，ofo因为违规投放、车辆不具备GPS定位、难以智能化管理等原因，而被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市清退。

　　这样的局面和技术是密切相关的。

　　由于先天不含有高科技智能基因，后天的换代也并未跟上精准的定位技术，智能管理能力严重缺席，乱停乱放以及车辆私占破坏很严重。

　　共享单车《指导意见》的发布就是旨在规范管理共享单车，而改名后的ofo小黄车将何去何从，就要看新的技术什么时候真的落实到每辆单车上。