最近，摩拜单车和ofo的隔空口水战一度升级。

　　从摩拜一周年开始，两家就开启了互怼模式。

　　相比起智能化走在前沿的摩拜，ofo似乎处于各种弱势之中。

　　最近，ofo共享单车创始人戴威在公开场合称，ofo的基因是连接，从北大校园成立之初就以连接学校老师和学生的私人单车而形成的共享单车平台，所以ofo将不仅连接小黄车，也会连接其他单车品牌，更有可能会“回归本源”，连接私人单车。

　　据相关资料统计，2017年Q1中国共享单车总投放量400万辆，其中ofo共享单车超过250万辆，市场占有率达到63%，远超其他对手;覆盖的城市为46座，是行业第二名的1.4倍;且小黄车的体验性更高，用户偏好40.8%，用户粘性7.4分，用户满意度也达到9.3分。

　　而此前戴威也曾披露ofo运营数据，称每天营收近千万元，全部来自于小黄车分时租赁的租金，至2018年ofo将全面实现盈利。通过这一信息，考虑小黄车在与摩拜竞争中也同样发布了大量的红包车，我们可以计算出，小黄车每天的使用人次达到2000万次以上。

　　就在人们还在为小黄车因人为破坏而担扰共享单车能够走多远的时候，ofo却拿出了数据告诉我们，共享单车的发展势不可挡，甚至ofo将有可能在共享单车的战场上率先突破。而戴威却又再提出了连接其他共享单车的理念，这自然能够联合到更多的盟友，在与摩拜单车的竞争中占取更大的优势。

　　对于ofo要连接私人单车，笔者认为这是非常超前的一种理念。但考虑到私人单车如何进行租金分成、如何保证单车私产权不受侵犯等，它要真正实现起来并不比投放多一些共享单车难。如果你有私人单车，你愿意通过ofo来共享出去吗？

　　不得不说，一直以做公益为口号的摩拜，现如今和ofo争夺第一的局面实在不符之前的设定。

　　而说到理念和情怀，似乎并不先进的ofo站在了上风。

　　也有行内人预测，两家最终会走到一起，你认为呢？