你用过共享单车吗？如今共享单车可以说是无论大小城市，都已经非常普及了。

　　如果你使用过，大概知道目前竞争最激烈的两大巨头就是摩拜单车和ofo小黄车。

　　两者其他的区别先不说，最大的区别就是一开始押金就不同!

　　摩拜的押金是299，而ofo的却是99，那么ofo是不是比摩拜更具有竞争优势？

　　被损坏的、上了私家锁的、刮了车牌号的ofo的数量远远大于摩拜单车!

　　这次的押金贵了整整200块，但摩拜似乎还是比ofo更有竞争力。

　　原因是这样，ofo押金比摩拜便宜200块，虽然押金都可以退，但是很明显还是要“暂时性”的多交200块，大多数岁价格敏感者就会选择用ofo，而所谓的价格敏感者用大白话讲其实就是穷人嘛。这部分人更在意价格，相对来说也更加贪小利、自私、没有责任心，对车的破坏力也就更强，更加想去将车占为己有。

　　不知是摩拜误打误撞还是有意为之，反正看上去不占优势的举措反而正好应了经济学上价格歧视理论，通过高成本将用户进行的分层，排除了使用共享单车的用户中相对来说购买力和素质偏低的人群，将优质用户筛选到了自己的平台上。

　　这样一来，即便是ofo用户增长速度快于摩拜，但是它们自行车的折损率却远远高于摩拜单车，而且摩拜单车的用户质量优于ofo，另外摩拜单车的明显质量比小黄车好，外观也更加漂亮，这样一来摩拜单车的品牌特性更强，品牌美誉度要高于小黄车，自然而然的，摩拜的运营成本要远远低于小黄车了。

　　我们还是再扯回来，共享单车跟滴滴出行一样，现在最佳的商业模式是做互联网金融，以后做大数据和云计算。

　　押金模式虽然说不准哪天会被叫停，但是只要一天不停，摩拜每一辆车都要比ofo多收200块，而且摩拜的车辆损耗比ofo低，品牌美誉度比ofo好，即便是用户量少一点关系也不大。对互联网公司来说用户基数很重要，但用户质量也很重要，高净值、高素质用户越多，今后变现的途径就会越多，越有想象力。

　　更重要的是共享单车的用户随着经济收入的增加和单车供给量的增加，ofo的用户会有向摩拜单车流动的趋势，而这种趋势是单向的!

　　为什么用户会用给共享单车上私家锁、挂掉牌号等等手段将车据为己有？

　　其实根本原因是共享单车的供应量不足。供给满足不了需求，人们就会想办法将公用的东西据为己有，将私有的东西涨价销售，这是经济学，其实也是生活中人人随处可见的现象。

　　共享单车现在越来越多，也有很多小众品牌要进来分一杯羹。

　　等到单车的数量越来越大，充分满足了使用人群的数量。