胡平收藏的“中华民国湘潭县挑运业职业工会业权执照”和“湘潭县易家湾码头分会搬运工作证”。

湘潭，沿江而生，素有“金湘潭”、“小南京”的美誉。

湘潭在线7月24日讯（湘潭日报社全媒体记者 欧阳天 陈旭东）湘潭，沿江而生，素有“金湘潭”、“小南京”的美誉，那时“江中帆樯如林，两岸商贾云集”。然而，谁又知道，在这片繁华的背后，是一代代码头挑夫，冒着严寒酷暑，肩挑背扛，用他们的身躯和血汗，带动着这座城市的发展。７月２２日，雨湖区白石古玩街胡平老先生拿出一张装裱好的“中华民国湘潭县挑运业职业工会业权执照”（以下简称“业权执照”），向我们讲起那段尘封已久的挑夫往事。

光有力气不行，还得有执照

我们看到，在业权执照的上部印有国民党党旗和中华民国国旗，右上角还附着一张解放后“湘潭县易家湾码头分会搬运工作证”。业权执照上写着：兹有易家湾分会汤庆之，原管易家湾埠差箩一担，奉令改为挑运业，以前箩契自难有效，经提交第一次代表大会议决，换发业权执照，以凭管理此证。后面是附注、落款、盖章和民国三十六年等字样。

胡老告诉我们：“码头挑夫并不是有把力气就行，还得有业权执照，就相当于现在的营业执照。这两张不同时期的证照，是易家湾一户人家的祖辈留下来的，代表着一段历史的变迁。”

据《湘潭县志》记载：清乾隆年间，县衙给每个码头工人发铜制腰牌一块，给予码头货物专运权，无牌者不得在码头参运。腰牌可以继承、转让、买卖。道光二十年（１８４０年），县城成立合谊堂统辖箩（脚）行，为境内人力搬运组织之始。后来，各种封建势力把持码头，划分势力范围，形成各种行帮组织。

民国２０年，政府成立湘潭县挑运、箩行、人力车同业工会，下设分会，有会员２１２７人。此后，搬运业务大都由同业工会的箩头和商主掌握，从业者需央请铺保，交足５０至１００银元的保证金，承认同业工会章程，承担“官差”、“军差”义务，方可领取箩契、腰牌，从事搬运。民国３０年，成立湘潭箩业职业工会。据民国３５年统计，湘潭县境内从事搬运的箩筐有２３１７担，抬杠２４００条，马车１９辆，从业人员达４４１５人。

买一担箩契，要银元６０块至１２０块

随后，我们找到了昭山地方历史学者方欣文。他告诉我们，易家湾最多的时候有挑箩人１５０余位。在上个世纪三十年代，挑箩意味着昭山、易家湾一带无业青壮年的责任和希望。如果想在易家湾码头做苦力搞装卸和运输，就必须先到码头箩业组织“敬德堂”办理手续，申请政府发给箩契，规定一人一担。

箩契可以买卖，也可以出租。租一担箩契，每月要向箩业主交纳租金银元４块；买一担箩契，要银元６０块至１２０块，相当于现在的１２０００元至２４０００元。有了箩契后，第一次上码头挑箩，还要给把头奉送“下河费”，起码两元，越多越好。逢年过节，另要馈送，稍有怠慢，那饭碗就靠不住了。

挑箩人天天上码头，但不是每天都可以赚到钱。码头上时常有公差，如保甲要给部队送粮食，给过境的军人送行担，给“官太太”抬轿子，得随喊随到。谁若拒绝不去，轻则罚钱，重则停止工作，甚至被开除。

挑箩人本来家境就不怎么好，有的为了买箩契已搭上全部家当。因此，对于挑箩人来说，一年三百六十五日，不论是烈日炎炎的夏季，还是北风呼啸的寒冬，他们或披星戴月，或顶风冒雨，肩挑背负，累得精疲力尽，只剩下一条坚持下去的路。

解放后，码头进行民主改革，斗倒了封建把头，码头工人成为码头的主人，先后成立码头管理处、港务管理处、港务局等进行管理。