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京唐铁路上的“狼性团队”记中铁十四局集团京唐铁路六标项目部
时间: 2020-08-24 16:48

夏日炎炎,8月的唐山城外骄阳似火。在中铁十四局京唐铁路六标玉田梁场的一侧,橙红色的提梁机缓缓放下两组钢绳,将数百吨的箱梁稳稳提起,一种工业气息感扑面而来,摄人心魄。

京津冀协同发展,是国家面向未来打造新的首都经济圈,实现京津冀优势互补,促进环渤海经济区发展,带动北方腹地发展的战略性探索实践。而京唐铁路是建设“轨道上的京津冀”的重要一环。

跨线桥

自2017年9月进场以来,中铁十四局集团广大建设者在京唐线呕心沥血,奋勇突击,实现全线第一家红线全部交付,率先浇筑第一个承台、第一个墩身,第一家完成全部8个连续梁施工,第一家完成全部开通架梁通道,第一家开始轨道工程施工,连获业主31张绿牌奖励……在“轨道上的京津冀”建设中竖起一个标杆。

如果要用一个词语来概括这个卓越的团队,“狼性”所蕴含的敏锐与团结,尤为贴切。

风驰电掣 一骑绝尘

中铁十四局负责施工的京唐铁路六标正线长度25.797公里,合同工期48个月,含全部站前工程和部分站后工程(轨道板的预制安装),包括路基、站场、涵洞、特大桥、箱梁架设、连续梁、轨道板预制等系列施工任务。

走进中铁十四局集团京唐铁路六标项目部一楼大厅,“主动、用心、敬业、担当”八个大字异常醒目。“多亏了王永辉和夏为民两位领头人为项目打下了坚实的基础。如果说我们是一个‘狼性’的团队,那么王永辉就是我们当之无愧的‘头狼’。”项目经理王亚辉这样说。

连续梁观摩

作为“火车头奖章”获得者,王永辉在中铁十四局集团算得上是一位传奇人物,从项目经理到副处级项目经理,仅用两个项目就华丽转身。京唐铁路建设伊始,他便迅速明确了“以安全生产作为保障,质量出精品,以标准化作为抓手,以施工进度作为主线,以为公司创誉创效作为核心”的管理思路。

要想快速推进施工生产,首要任务是解决征迁难题。为此,项目部配备了9人的征拆队伍。河北省发改委铁路办、唐山市发改委等部门多次前往项目调研、督导、协调;玉田县、丰润区铁办等部门高度支持项目建设。针对多次协调未果的拆迁户和违章建筑,县(区)政府积极配合项目征迁工作,通过合法途径和程序对建筑物进行拆除,为施工生产创造了前提条件。

不等不靠,在积极开展征地拆迁工作的同时,项目部就开始见缝插针推进施工。2018年9月,项目红线用地全部交付,设备物资部、计划合同部、工程管理部等相关业务部门“整装待发”,为10月开展的秋日百日大干劳动竞赛打下了坚实的基础。

众人同心,其利断金。高峰期,项目部150多号人,有10多个墩身施工班组,现场作业人员近1500人。每天挑灯夜战,实行24小时轮班工作制,项目管理人员也进行轮班盯控制度。

为持续推进施工生产,项目部不断创新管理模式,在制定施工总计划的同时,再按模板等周转材料配置,以适度超前的原则为工区制定月计划,为班组制定旬计划,实现“以日保旬、以旬保月、以月保总”的工期保证体系和“计划制定、过程监督、考核兑现”的全过程监督体系。

经了解,项目还制定了切实可行的奖励制度。如用旋挖钻机每天完成2根桩基,约95米,若完成3根桩,多干出来的每一米奖励10元,承台、墩身施工,也有相应奖励。项目还定期召开工程例会,对完成任务情况进行通报、考评,设立光荣、落后两种席位,形成比学赶超的良好氛围。

“就算我们放三个月假,别的标段也追不上我们。”架梁作业现场工人骄傲地说。王永辉的“狼性团队”,仅用短短一年的时间,就完成了8个连续梁全合龙。截至目前,该项目已完成合同额产值86%。

凝心聚力 共创精品项目

一个“狼性”的团队是如何锻造的?在老书记夏为民的带领下,项目部把党建引领作为项目建设的核心动力源,创新党建工作模式,陆续开展了“党建+生产”“党建+安全”“党员先锋岗”“红旗责任区”等党建活动,用“软实力”催生项目发展“硬实力”。

构件厂观摩

强大的执行力,良好的合作精神,是这个团队最令人称道的作风。“我们办事儿必须‘嘎嘣脆’,工作必须‘指哪打哪’,定人、定时、定任务,过程中要监督考核。”现任项目书记刘中岩介绍道。

在工地,经常有个黑瘦身影,左手握笔,右手拿本不停地写写画画,那是王永辉把办公室搬到了施工一线。“本子随身携带,想法随时记录,从不让问题过夜是他的一贯作风。”王亚辉感慨地说。

副经理刘其成(主管设备物资)表示,为了完成好物资保障任务、控制好项目成本,他们几乎把省内外供应商都摸底了一遍。功夫不负有心人,经过多次洽谈,供应商同意先垫资供货,有效缓解了资金周转和材料供应压力。

作为财务总监,杨斌也时刻牢记重任:“每个月办公费、差旅费、招待费,我全部都定好了标准,资金使用始终处于可控范围内。好多时候我和刘其成就像在菜市场买菜一样讨价还价,为的就是控制好采购费用。”

在王永辉、夏为民的带领下,全体参建人员将“主动、用心、敬业、担当”精神始终贯彻在工作的每一个环节,涌现出了一大批优秀的人才,到其他项目担任经理、书记、副经理的就有5人以上。

大型制梁提梁场

在京唐铁路,六标已经成为当之无愧的标杆业主单位已先后多次在六标召开过悬灌梁观摩会、预制构件厂观摩会等会议,并推广六标各方面的管理经验。走进小型预制构件厂,只见全自动数控钢筋弯箍机在程序的控制下,将一根根钢筋弯曲成型,再将成品钢筋放入专用定位胎具中,搭建起构件骨架,专人对成品的直径、形状、尺寸、根数、间距及绑扎牢固性进行检查,精度非常之高。钢筋加工车区、预制构件区、喷淋养护区……一路走来,每个构件上贴着一个二维码,手机一扫就能立刻显示出构件的生产时间,应用部位等一系列信息,一个二维码,就能查看构件的“前世今生”。

经项目总工白志涛介绍,通过充分与京唐公司沟通协调,京唐公司决定把小型预制构件厂作为全线联建模式试点,由六标统一规划、建设、集中管理,达到工程建设质量把控、成本控制、各环节匹配协调的目的。

“我们创建了国内首条高智能轨道板生产线,形成‘辊道式传输+工序自动化+搬运机器人+独立式养护’生产工艺,形成流水线作业,通过自动清模系统、整体式振动系统、3D智能检测系统等九大智能化设备,实现轨道板生产自动化、智能化。”白志涛表示,工欲善其事,必先利其器,项目以新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”理念为引领,进一步提升了标准化作业水平。

以科技创新工作室为平台,用小发明、小创新优化作业流程,也是该项目部的拿手本事。为解决桩基检测时往声测管加水难的问题,技术员刘炳琪受到农田灌溉时水管接法的启发,自己制作了一个简易加水装置,每天可多检测10根桩。目前,项目部已经创造了桩基循环吊筋、桩基混凝土超灌预警装置、墩身预埋筋卡具、承台循环架立筋等多项“小创新”成果,受到了业主、监理等各方面的高度评价。

安全重于泰山。项目部通过“1点3员”制度,层层签订安全责任状,使项目的安全工作机制不断完善,确保安全工作万无一失。项目部还跟随科技潮流,运用好高科技、信息化手段为安全生产保驾护航。安全总监赵剑民介绍说:“我们给高风险区施工人员配备了智能安全手环,可以随时采集位置、血压、心率,还可以一键‘SOS’呼叫救援。”

走出小型预制板场,沿着施工便道一路前行,雾炮车来回穿梭,喷涌出水雾,把空气中的尘埃一扫而尽;放眼望去,铺架好的桥梁向着首都北京方向不断延伸。就在今年7月22日,中铁十四局京唐铁路六标再迎喜讯在京津冀城际铁路公司2020年上半年铁路建设项目施工企业信用评价中荣获A类第一名。至此,该项目部已连续五次获此殊荣,在华北大地闯出了赫赫威名,打响了企业品牌。

一个思想聚人心、一个步调推发展、一个制度抓管理、一条路线贯到底!在京津冀协同发展的宏伟图景中,中铁十四局广大建设者以矫健的身姿,诠释着“不畏艰险勇攀高峰领先行业创誉中外”的企业精神,着力打造十四局的“艺术品”工程,为“轨道上的京津冀”勇立新功。(来源:国际商报 张素香 左敏)

  
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