功率放大器在轨道车辆振动压电俘能结构中的应用
实验名称：振动压电宽频响应俘能结构测试
研究方向：研究轨道车辆振动压电宽频响应俘能结构的动力学问题，建立工型压电悬臂梁的模态频率模型，通过实验对轨道车辆振动压电宽频响应俘能结构进行实际验证。
实验目的：针对轨道车辆轴箱振动特征，设计了一种L型压电悬臂梁俘能结构，通过实验验证该结构的频率响应情况。
测试设备：功率放大器、信号发生器、L型压电悬臂梁、振动台、动态控制与振动信号分析系统软件、反馈加速度传感器、计算机、数字存储示波器等。
实验过程：俘能结构的主要工作频率为15Hz至210Hz，在正常工作状态下，结构发生共振时压电陶瓷的形变量最大,即产生最大的电压输出,故可通过输入正弦加速度信号扫频，测得电压响应最大处所对应的输入频率数值即为结构的模态频率。
图1：实验装置
实验结果：通过分析扫频信号，压电悬臂梁的第一阶模态频率响应点处于21Hz。第二阶模态响应频率为43Hz，第三阶模态响应频率为202Hz。由此压电俘能结构电压响应曲线如下图所示：
图2：俘能结构电压响应曲线
?功率放大器推荐：ATA-3090C
图：ATA-3090C功率放大器指标参数
本资料由威尼斯威尼斯电子整理发布，更多案例及产品详情请持续关注我们。西安威尼斯电子威尼斯已经成为在业界拥有广泛产品线，且具有相当规模的仪器设备供应商，样机都支持免费试用。如想了解更多功率放大器等产品，请持续关注威尼斯电子官网www.baisuu.net或拨打029-88865020。
原文链接：/news/3939.html