2016年悄然走过，这一年是中国自主品牌的崛起年，也是中国汽车电动化的转折年。
2016年，从新能源骗补风波到补贴新政出台，从大众牵手江淮到奥迪经销商“逼宫”大戏，从乐视汽车危机到七家新创造车公司获批，从吉利推出全新高端品牌到自主品牌集体崛起，这是变革的一年、动荡的一年，汽车企业站在通往未来十字路口，激浊扬清，奋力前行。
2016年的中国汽车行业，一幕幕大戏，可谓纷繁万象，智库君精挑细选，从中选出了20幕大戏，经由智库专家的评选，2016年十大新闻事件从中脱颖而出。
回顾是为更好地前行，2017的大幕已经开启。“智评”2016、展望2017，以史为镜，三省吾身。
TOP 1 自主品牌集体高端化
推荐指数：★★★★★★
【简介】
2016年10月，吉利在德国发布了吉利集团旗下的第四个汽车品牌，LYNK&CO，定位中高端。11月，长城汽车也发布了其全新的高端品牌“WEY”，中文名为“魏派”，主打价格区间为15到20万元。另一方面，部分自主品牌则走了另外一条路。2016年10月底，广汽传祺旗下起售价高达16.38万元的GS8上市，长安中大型SUV车型CS95则在广州车展正式亮相。
在自主品牌汽车份额不断扩大的同时，不论是推出高端品牌还是发布高端车型，部分自主品牌车型的价格正在逐渐向合资品牌靠拢，正面向对手发起挑战。
【智评】
安庆衡：
2016年我国自主品牌的市场占有率大幅提升，竞争力水平提升，部分品牌实现高端化，吉利和长城宣布了新的高端品牌，但目前成功的高端化，我认为是吉利的博越、博瑞和广汽的传祺。
陈文凯：
中国市场上，汽车这个大众消费品终于也开始跨越“自主品牌即弱势品牌”的分水岭，逐步迈向到“中外品牌平分秋色”阶段。这是一个重要的市场消费心理的变化，优秀的自主品牌车企有望利用这一有利时机在未来三年获突破性发展，一举成为市场领先者。
林雷：
SUV高端化，也许是自主品牌目前可见的唯一的高端化路径。
梅松林：
自主品牌的崛起代表中国汽车工业在过去20年努力的结果，自主品牌终于进入主流市场并具备一定的实力向合资品牌挑战。
王秉刚：
自主品牌走高端化是个利好的消息，但是从另一个方面来看，目前国家提倡节能减排，未来车企不得不面对节能减排的压力，然而消费趋势则是汽车更大品质更高，导致车企陷入两难的选择，将来也是值得探讨的问题。
专家A：
从2001年开始市场向上，经过15年时间的积累，厚积薄发，自主品牌有了本钱和底气，这是新趋势，值得重视。
TOP 2 新能源汽车补贴政策
推荐指数：★★★★★
事件一：新能源车企骗补风波
2016年1月21日，工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通知明确，对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车，以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查，核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业(含公交、客运、专用车等)、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。
2016年9月8日，财政部公开曝光苏州吉姆西等5家涉及骗补的车企。12月20日，工信部公布对涉事车企的行政处罚决定，对涉及“有牌无车”的4家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施,对骗补情节最严重的苏州吉姆西给予“取消整车生产资质”处罚。
事件二：补贴新政出台
2016年12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（以下简称“通知”），该通知将从2017年1月1日起实施，其它相关规定继续按《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行。
对比发现，新能源汽车补贴政策调整最新方案从提高补贴准入门槛、完善补贴标准和机制、改进补贴资金拨付方式、建立地方政府为责任主体的监管体系等方面，调整新能源汽车国家补贴政策，促进我国新能源汽车行业健康稳定发展。
【智评】
徐向阳：
2016年汽车行业最大的新闻莫过于新能源汽车骗补了，从年初开始，一直到年末，贯彻始终，并将对未来新能源汽车发展产生极其深远的影响。无论是政府，还是企业，都需要对新能源汽车补贴政策进行深刻的反思，补贴政策不具备可持续性，企业的出发点必须是真心实意地去开发真正具有市场竞争力的新能源汽车产品，才能在补贴推出后，使自己的产品依然具有竞争力。
安庆衡：
关键是补贴退坡之后怎么办，新能源汽车是靠补贴发展还是靠企业降低成本、提高水平发展？
陈文凯：
政策助力推动新技术加速应用本没错，用力过猛就会衍生出新问题，适时纠偏也未晚，期待新能源汽车发展更理性健康。
张君毅：
新能源汽车有补贴是打开市场的好事，表达了政府对新能源的支持，但是过度的补贴打破了原有的公平竞争，我更期待的是，补贴不断退坡，企业靠争取消费者、靠自己的产品能力获得成功。
专家B：
积分政策是骗补导致的结果，但是2018年起实施的积分政策引起了很大的反应，只给企业一年准备的时间，这是不负责任的，打乱了企业的节奏，可能会引起逆反，必须要充分考虑企业生产产品的周期，至少要准备三年。
TOP 3 奥迪上汽欲合资 经销商集体“造反”
推荐指数：★★★★
【简介】
