经济观察网 记者 姜鑫 车险定价或将更加科学。7月20日，“中国保险汽车安全指数测试评价规程”在重庆发布。发布会上，来自中国汽研的“安全指数”研究团队首次公开展示了“车内乘员安全分指数”测评项目—侧面碰撞（参照美国IIHS侧面碰撞测试规范）。

经过前期大量的安全指数测试摸底研究，发现如果没有优秀的车身结构设计和侧气囊、头部气帘等安全配置，前后排乘员很容易受到生存空间和头、胸部受伤的威胁。但中国市场在售车型在车身结构、侧气囊和头部气帘配置率方面还远低于国际水平。这是继2017年4月6日“安全指数”研究团队向国内首次公开展示小偏置（参照美国IIHS正面25%偏置碰撞测试规范）测试项目后，又一次重要的公开测评试验。

据了解，中保协自2014年起，从维护消费者知情权和选择权出发，持续研究并每半年发布一期零整比系列指数，引发了社会舆论的高度关注。为固化研究成果，中保协参照国外经验，牵头发起并联合人保财险、平安产险、太保财险等行业内前八家财产保险公司正式组建中保研。经过一年多建设，中保研已建成汽车碰撞实验室、维修技术研究车间、水淹车试验室、低碳修复试验，其中刚落成的汽车碰撞实验室通过不同车型的标准工况碰撞试验，分析车辆碰撞损伤情况以及维修的难易程度和费用高低，可为事故车理赔定损业务和汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据。

同时，中保协指导中保研和中国汽研自跨界合作开展的中国保险汽车安全指数工作也取得了阶段性进展，此次“规程”对道路交通事故中的车损和人伤开展研究，结合实车碰撞试验测试，最终形成了框架体系，并将适时发布测评结果。

中保协会长朱进元表示，以上工作的不断推进，是中保协加快完善保险行业基础工程的重要举措，紧密落实了保监会关于学习习近平总书记重要讲话和第五次全国金融工作会议精神的要求，切实坚持保险业“回归本源、突出主业、做精专业”的发展方向。同时填补了保险行业汽车技术专业研究的空白，促进了与汽车后市场的融合，有利于保险行业参与国际竞争和交流。他指出，我国保险业始终站在消费者的角度，通过对汽车安全性和可维修性研究，促进保险业提高定价能力、提升服务能力，推动车辆生产企业生产的车辆更安全、更经济、更环保。

朱进元指出，保险业经过多年的汽车后市场基础设施建设，初步形成了基础研究多点开花的局面，标志着行业发展进入了一个新的阶段。随着研究成果的陆续推出并形成生产力，必将推动行业转变发展方式，回归本源，凸显保险业姓保的风险管理和保障功能。

朱进元指出，在汽车发达国家，对汽车保险安全和可维修性研究已有长期的积累，相关评价体系早已广泛应用于汽车保险行业，相信我国保险业厚积薄发，将通过各项基础研究成果运用实现与汽车产业的深度交融，提升自身防范和化解风险能力，更好的服务实体经济，服务广大汽车消费者，做好经济“减震器”和社会“稳定器”。